Всім привіт!
Вчора, 17.07.2019 року, за попереднім записом їздив чиститикаталізатор та сажовий фільтр на фірму DPF Tech, яка займається цимпрофесійно.
/>
Там же на місці, за окрему плату, вони знімали все це і ставили.Умого авто є окремо сажевий фільтр і каталізатор, як виявилося)
Процес очищення проходив під моїм наглядом. Цьому абсолютно нерозумію нічого.Співробітники самі звати тебе щоб особисто дивилисяяк все відбувається.
Наприкінці дають папір з чеками, гарантія 12 місяців. Нормі, алевсе одно я вирішив його почистити раз уже зняли. 200 грндіагностика фільтрів;
— 2500 грн чистка сажевого фільтра;
— 1750 грн чистка каталізатора.
По завершенню робіт електрик обнулив сервісний інтервал. Правдапомилок ніяких не було.
Відчуття:за рекомендацією СТО перші 30-40 км потрібно їхати до 2000оборотів.
Я так і зробив.
Спочатку машина їхала не дуже, був чутний підвищений гул, чи товід мотора, чи то від глушника. Але після 30 км все пішло, машинаїхала тихенько та спритно. Сказати на 100% що машина сталавідгукнішою і швидше не можу. Наче трохи краще. Головне що негірше.
Ще на СТО сказали, що прогоріла трубка ЄДР, потрібно замінити її.Так само на підході вже гофра, від віку і потрібно замінити хомуткріплення вихлопних труб. > Мені хотілося б уже розібратися зтакими речами:
— клапан вентиляції картерних газів (саме через ньогопідстрибуватиме кришка заливної горловини на працюючомудвигуні)
— якийсь перехідник який висмоктує картерні гази з-під клапанноїкришки (він може пропускати масло у впуск)
— почистити впукний колектор (подивитися стан заслінок таприводу)
— почистити випускний колектор;
< br> - прокладки теплообмінника (теж може бути причиною течімасла)
Ось хочу все зробити, але є одна причина банальна:не знаю де. Учораобдзвонив пару СТО, так не захотіли зв'язуватися.
Місцеві відгукніться!
Після останньої заміни олії пройшло 14 тисяч км. До 10 тисяч оліяне йшла, була в межах допустимої. А ось після 10 тис. Я вже долив 2літри. Здається, що це не нормально. Вчора на СТО при знятомуповітряному фільтрі та верхніх накладках двигуна в районі турбінита розвалі блоку були видні потіки мала, але не чорного, як нагар, асвітлого.
Я так розумію, що для проведення всіх процедур потрібно зніматидвигун. Далі шукатиму фахівців і викладатиму звіти.
Коментарі9
Клапан вентиляції картерних газів змінював минулого року на пробігу 325К. Оригінальний коштує 6000 р (80 євро). A6420101791Прокладки теплообмінника змінював на 200К, капало масло, поміняв спочатку задній сальник колінвала, не допоміг. як на відео там...
Спасибі великий. Мені то по-любому треба міняти ці речі. Вже за 700 перекотило, а до мене так точно цими речами ніхто не цікавився
сміливий ти людина брати мерса з таким пробігом, попередніх господар так і не дочекався великих проблем, бажаю тобі того ж) суй у нього бабло(оригінальні запчастини) і буде щастя і робота попре! я впізнавав;)
Спасибі. Так, намагаюся обслуговувати наперед, а не за фактом поломок)
Я через 10 міняю
14тис перебір, час міняти, в ідеалі скоротити заміну в половину
Так мені взагалі говорили що синтетику можна раз на 20 тисяч. Я то тепер буду через 10 міняти
саме грамотне міняти по моторгодин, точну цифру для om651 не пам'ятаю, в районі 500мч. місяця 10тис пробігу половина місто половина шосе. заміні масло чорняче як смоль, а мотор найчистіший.
Зрозумів. Знатиму і намагатимуся так і робити! Спс)