Велике ТО! Як зважився на візит до дилера!

Всім привіт!
Раніше для себе намітив список робіт, які потрібно зробити щоб умашині було все як мені треба, щоб усе працювало.
У попередньому пості писав, що шукаю СТО для проведення деякихробіт, тож у Луцьку вирішив звернутися до офіційного дилераМерседес, фірма "волинь-авто". Вони будуть займатися їй тиждень, поки я буду на морі.
02.08 я виїхав на СТО, їхати 120 км Як тільки виїхав з дому, втопивтрошки і одразу почув потік повітря з-під капота і провал тяги.Після недовгих розглядів "засудив" патрубок інтеркулера, ось так іпоїхав не поспішаючи на СТО. Всі патрубки та комплектуючі, які зним пов'язані;
— замінити всі робочі рідини;
— почистити впускний колектор, перевірити штоки та заслінки;
— почистити та перевірити випускний колекор;
— почистити клапан ЄДР, і всі його комплектуючі;
— подивитися всю підвіску, кардани, підвісні, хрестовини; прокладками;
— замінити датчик вимірювання рівня тосолу;
— почистити турбіну;
— замінити гофру.
Через кілька днів зателефонували, сказали що випускний колектор ухорошому стані, а впускний був брудний, у нагарі. Всі почистили, стало все добре! Але тут одне АЛЕ. Не знаю може так бути чи ні, чекаю на коментарі. Менеджер сказав, що на моїй машині впускнийколектор вже із заводу йшов без заслінок!
Тому він безпроблемний! Може таке бути? Ще хотіли розвести набабки, як же без цього. Скликали що прогорів теплообмінник ЄДР (тамде я чистив каталізатор сказали що трубка ЄДР). Її не завариш ібажано замінити. Я звичайно відразу скзав на нову, але він меніозвучили цінник в 1000 €, а б/у 250 $. Я трохи офігел, сказав нехайберуть б/в за 250 $. Але через пару годин вирішив заглянути в іннетскільки ж коштує цей теплообмінник. У результаті на 4 різних СТОзнайшов за 100$.
Ось так. Знайомий поїхав, купив і привіз їм.
І як би лишилося все зібрати. Збирали і чекали на деякі прокладкибільше тижня. Приїхав забирати 16.08
Під час тест-драйву помітив, що конда даю 3000 оборотів, чутилегкий потік повітря з-під капота. Я запитав чи патрубокінтеркулера змінювали, сказав що він цілий. Коли їхав додому, тозвук повітря посилювався. На другий день, я збирався на Київ, виїхав о 6-й ранку. Стало взагалі погано їхати, потяг зник, свистповітря був безперервним. Я відмовився від поїздки до Києва, поїхавна Луцьк. Заїхав до знайомого, скинув товар. А він каже відкрийкапот подивлюся сам. У нього Жигулі копійка, і він машини неремонтує. Так він одразу побачив, що патрубки, які йдуть відтурбіни з'єднання негерметично між собою і саме з цих місць йдеповітря. Не всі болти були на місці. Всі розібрали, зібрали. Істало все супер, але ненадовго. Через 20 км я різко пішов на обгін, і знову прорвало патрубки. Вирвало вже в іншому місці.
Я поїхав на СТО "волинь-авто", це була субота, але вони працювали.Менеджер уже трубку ні від кого не брав.
На СТО був інший приймальник, я описав ситуацію, він ізнезадоволеним обличчям хотів усю провину на мене зіпхнути, але невийшло. Взяв якогось майстра і пішли дивитись. Однак мені ніхтонічого не допоміг, майстер сказав що він підвіскою і до мотора неполізе. Я йому кажу, що патрубки все зверху і не потрібно бутифахівцем. Нехай дадуть мені інструменти, я сам все зроблю. Алесказали, що нічим мені допомогти не можуть, можу приїхати з тижня, будуть розбиратися. Я сказав їм навздогін що думаю про них тапоїхав знову до свого знайомого. Ми сеова все поставили іпотихеньку я поїхав на Київ, зі швидкістю 70-80 км. Не давав більшеніж 2000 оборотів. Доїхав.
У понеділок у Києві знайомий записав на СТО. Усі зробили за 2години. Виявилося, що деякі патрубки були погнуті кріплення на нихтеж. Тому вони щільно не прилягали один до одного.
Заплатив 20$.
У понеділок уже мені передзвонив менеджер із "волинь-авто" іцікавився що трапилося, ніби йому вже незручно, просив передзвонитита сказати причину поломки. Я звичайно цього не робив.
Ось уже проїхав 3000 км і все добре.
Тепер напишу що було зроблено на "волинь-авто" зі слів менеджера, так як не отримав, не було ще коли роздрукувати. Потім попрошузнайомого щоб забрав і передав мені.
— почистили клапан ЄДР, замінили теплообмінник ЄДР, металевіхомути;
— поміняли нову гофру;
— почистили впускний колектор;
— почистили випускний колектор;
— почистили турбіну;
— замінили теплообмінник і прокладки;
— поміняли всі прокладки, які потрібно було при знятті колекторів; - КВКГ не поміняли, сказали що він в нормі як би, хоча я наполягавпоміняти. Робитиму це вже окремо в іншому місці.
— рідини теж ніде не змінювали, сказали що вони в ідеалі, чисті.Незрозуміло мені чому підвіска, кардани і т.Д. В ідеалі.
За все заплатив 9200 грн (360$) + 100 $ теплообмінник ЄДР.
"а він каже відкрий капот подивлюся сам. У нього Жигулі копійка, івін машини не ремонтує. Так він одразу побачив, що патрубки, якійдуть від турбіни з'єднання негерметично між собою і саме з цихмісць йде повітря. Не всі болти були на місці. Всі розібрали, зібрали. І стало все супер, але ненадовго. Через 20 км я різкопішов на обгін, і знову прорвало патрубки. Вирвало вже в іншомумісці.
Я поїхав на СТО "волинь-авто", це була субота, але вони працювали.Менеджер уже трубку ні від кого не брав.
На СТО був інший приймальник, я описав ситуацію, він ізнезадоволеним обличчям хотів усю провину на мене зіпхнути, але невийшло. Взяв якогось майстра і пішли дивитись. Однак мені ніхтонічого не допоміг, майстер сказав що він підвіскою і до мотора неполізе. Я йому кажу, що патрубки все зверху і не потрібно бутифахівцем. Нехай дадуть мені інструменти, я сам все зроблю. Алесказали, що нічим мені допомогти не можуть, можу приїхати з тижня, будуть розбиратися. Я сказав їм навздогін що думаю про них тапоїхав знову до свого знайомого. Ми сеова все поставили іпотихеньку я поїхав на Київ, зі швидкістю 70-80 км. Не давав більшеніж 2000 оборотів. Доїхав.
У понеділок у Києві знайомий записав на СТО. Усі зробили за 2години. Виявилося, що деякі патрубки були погнуті кріплення на нихтеж. Тому вони щільно не прилягали один до одного.
Заплатив 20$.
У понеділок уже мені передзвонив менеджер із "волинь-авто" іцікавився що трапилося, ніби йому вже незручно, просив передзвонитита сказати причину поломки. Я звичайно цього не робив.
Ось уже проїхав 3000 км і все добре.
Тепер напишу що було зроблено на "волинь-авто" зі слів менеджера, так як не отримав, не було ще коли роздрукувати. Потім попрошузнайомого щоб забрав і передав мені.
— почистили клапан ЄДР, замінили теплообмінник ЄДР, металевіхомути;
— поміняли нову гофру;
— почистили впускний колектор;
— почистили випускний колектор;
— почистили турбіну;
— замінили теплообмінник і прокладки;
— поміняли всі прокладки, які потрібно було при знятті колекторів; - КВКГ не поміняли, сказали що він в нормі як би, хоча я наполягавпоміняти. Робитиму це вже окремо в іншому місці.
— рідини теж ніде не змінювали, сказали що вони в ідеалі, чисті.Незрозуміло мені чому підвіска, кардани і т.Д. В ідеалі.
За все заплатив 9200 грн (360$) + 100 $ теплообмінник ЄДР.
"а він каже відкрий капот подивлюся сам. У нього Жигулі копійка, івін машини не ремонтує. Так він одразу побачив, що патрубки, якійдуть від турбіни з'єднання негерметично між собою і саме з цихмісць йде повітря. Не всі болти були на місці. Всі розібрали, зібрали. І стало все супер, але ненадовго. Через 20 км я різкопішов на обгін, і знову прорвало патрубки. Вирвало вже в іншомумісці.
Я поїхав на СТО "волинь-авто", це була субота, але вони працювали.Менеджер уже трубку ні від кого не брав.
На СТО був інший приймальник, я описав ситуацію, він ізнезадоволеним обличчям хотів усю провину на мене зіпхнути, але невийшло. Взяв якогось майстра і пішли дивитись. Однак мені ніхтонічого не допоміг, майстер сказав що він підвіскою і до мотора неполізе. Я йому кажу, що патрубки все зверху і не потрібно бутифахівцем. Нехай дадуть мені інструменти, я сам все зроблю. Алесказали, що нічим мені допомогти не можуть, можу приїхати з тижня, будуть розбиратися. Я сказав їм навздогін що думаю про них тапоїхав знову до свого знайомого. Ми сеова все поставили іпотихеньку я поїхав на Київ, зі швидкістю 70-80 км. Не давав більшеніж 2000 оборотів. Доїхав.
У понеділок у Києві знайомий записав на СТО. Усі зробили за 2години. Виявилося, що деякі патрубки були погнуті кріплення на нихтеж. Тому вони щільно не прилягали один до одного.
Заплатив 20$.
У понеділок уже мені передзвонив менеджер із "волинь-авто" іцікавився що трапилося, ніби йому вже незручно, просив передзвонитита сказати причину поломки. Я звичайно цього не робив.
Ось уже проїхав 3000 км і все добре.
Тепер напишу що було зроблено на "волинь-авто" зі слів менеджера, так як не отримав, не було ще коли роздрукувати. Потім попрошузнайомого щоб забрав і передав мені.
— почистили клапан ЄДР, замінили теплообмінник ЄДР, металевіхомути;
— поміняли нову гофру;
— почистили впускний колектор;
— почистили випускний колектор;
— почистили турбіну;
— замінили теплообмінник і прокладки;
— поміняли всі прокладки, які потрібно було при знятті колекторів; - КВКГ не поміняли, сказали що він в нормі як би, хоча я наполягавпоміняти. Робитиму це вже окремо в іншому місці.
— рідини теж ніде не змінювали, сказали що вони в ідеалі, чисті.Незрозуміло мені чому підвіска, кардани і т.Д. В ідеалі.
За все заплатив 9200 грн (360$) + 100 $ теплообмінник ЄДР.
"які йдуть від турбіни з'єднання негерметично між собою і саме зцих місць йде повітря. Не всі болти були на місці. Всі розібрали, зібрали. І стало все супер, але ненадовго. Через 20 км я різкопішов на обгін, і знову прорвало патрубки. Вирвало вже в іншомумісці.
Я поїхав на СТО "волинь-авто", це була субота, але вони працювали.Менеджер уже трубку ні від кого не брав.
На СТО був інший приймальник, я описав ситуацію, він ізнезадоволеним обличчям хотів усю провину на мене зіпхнути, але невийшло. Взяв якогось майстра і пішли дивитись. Однак мені ніхтонічого не допоміг, майстер сказав що він підвіскою і до мотора неполізе. Я йому кажу, що патрубки все зверху і не потрібно бутифахівцем. Нехай дадуть мені інструменти, я сам все зроблю. Алесказали, що нічим мені допомогти не можуть, можу приїхати з тижня, будуть розбиратися. Я сказав їм навздогін що думаю про них тапоїхав знову до свого знайомого. Ми сеова все поставили іпотихеньку я поїхав на Київ, зі швидкістю 70-80 км. Не давав більшеніж 2000 оборотів. Доїхав.
У понеділок у Києві знайомий записав на СТО. Усі зробили за 2години. Виявилося, що деякі патрубки були погнуті кріплення на нихтеж. Тому вони щільно не прилягали один до одного.
Заплатив 20$.
У понеділок уже мені передзвонив менеджер із "волинь-авто" іцікавився що трапилося, ніби йому вже незручно, просив передзвонитита сказати причину поломки. Я звичайно цього не робив.
Ось уже проїхав 3000 км і все добре.
Тепер напишу що було зроблено на "волинь-авто" зі слів менеджера, так як не отримав, не було ще коли роздрукувати. Потім попрошузнайомого щоб забрав і передав мені.
— почистили клапан ЄДР, замінили теплообмінник ЄДР, металевіхомути;
— поміняли нову гофру;
— почистили впускний колектор;
— почистили випускний колектор;
— почистили турбіну;
— замінили теплообмінник і прокладки;
— поміняли всі прокладки, які потрібно було при знятті колекторів; - КВКГ не поміняли, сказали що він в нормі як би, хоча я наполягавпоміняти. Робитиму це вже окремо в іншому місці.
— рідини теж ніде не змінювали, сказали що вони в ідеалі, чисті.Незрозуміло мені чому підвіска, кардани і т.Д. В ідеалі.
За все заплатив 9200 грн (360$) + 100 $ теплообмінник ЄДР.
"які йдуть від турбіни з'єднання негерметично між собою і саме зцих місць йде повітря. Не всі болти були на місці. Всі розібрали, зібрали. І стало все супер, але ненадовго. Через 20 км я різкопішов на обгін, і знову прорвало патрубки. Вирвало вже в іншомумісці.
Я поїхав на СТО "волинь-авто", це була субота, але вони працювали.Менеджер уже трубку ні від кого не брав.
На СТО був інший приймальник, я описав ситуацію, він ізнезадоволеним обличчям хотів усю провину на мене зіпхнути, але невийшло. Взяв якогось майстра і пішли дивитись. Однак мені ніхтонічого не допоміг, майстер сказав що він підвіскою і до мотора неполізе. Я йому кажу, що патрубки все зверху і не потрібно бутифахівцем. Нехай дадуть мені інструменти, я сам все зроблю. Алесказали, що нічим мені допомогти не можуть, можу приїхати з тижня, будуть розбиратися. Я сказав їм навздогін що думаю про них тапоїхав знову до свого знайомого. Ми сеова все поставили іпотихеньку я поїхав на Київ, зі швидкістю 70-80 км. Не давав більшеніж 2000 оборотів. Доїхав.
У понеділок у Києві знайомий записав на СТО. Усі зробили за 2години. Виявилося, що деякі патрубки були погнуті кріплення на нихтеж. Тому вони щільно не прилягали один до одного.
Заплатив 20$.
У понеділок уже мені передзвонив менеджер із "волинь-авто" іцікавився що трапилося, ніби йому вже незручно, просив передзвонитита сказати причину поломки. Я звичайно цього не робив.
Ось уже проїхав 3000 км і все добре.
Тепер напишу що було зроблено на "волинь-авто" зі слів менеджера, так як не отримав, не було ще коли роздрукувати. Потім попрошузнайомого щоб забрав і передав мені.
— почистили клапан ЄДР, замінили теплообмінник ЄДР, металевіхомути;
— поміняли нову гофру;
— почистили впускний колектор;
— почистили випускний колектор;
— почистили турбіну;
— замінили теплообмінник і прокладки;
— поміняли всі прокладки, які потрібно було при знятті колекторів; - КВКГ не поміняли, сказали що він в нормі як би, хоча я наполягавпоміняти. Робитиму це вже окремо в іншому місці.
— рідини теж ніде не змінювали, сказали що вони в ідеалі, чисті.Незрозуміло мені чому підвіска, кардани і т.Д. В ідеалі.
За все заплатив 9200 грн (360$) + 100 $ теплообмінник ЄДР.
"вирвало вже в іншому місці.
Я поїхав на СТО "волинь-авто", це була субота, але вони працювали.Менеджер уже трубку ні від кого не брав.
На СТО був інший приймальник, я описав ситуацію, він ізнезадоволеним обличчям хотів усю провину на мене зіпхнути, але невийшло. Взяв якогось майстра і пішли дивитись. Однак мені ніхтонічого не допоміг, майстер сказав що він підвіскою і до мотора неполізе. Я йому кажу, що патрубки все зверху і не потрібно бутифахівцем. Нехай дадуть мені інструменти, я сам все зроблю. Алесказали, що нічим мені допомогти не можуть, можу приїхати з тижня, будуть розбиратися. Я сказав їм навздогін що думаю про них тапоїхав знову до свого знайомого. Ми сеова все поставили іпотихеньку я поїхав на Київ, зі швидкістю 70-80 км. Не давав більшеніж 2000 оборотів. Доїхав.
У понеділок у Києві знайомий записав на СТО. Усі зробили за 2години. Виявилося, що деякі патрубки були погнуті кріплення на нихтеж. Тому вони щільно не прилягали один до одного.
Заплатив 20$.
У понеділок уже мені передзвонив менеджер із "волинь-авто" іцікавився що трапилося, ніби йому вже незручно, просив передзвонитита сказати причину поломки. Я звичайно цього не робив.
Ось уже проїхав 3000 км і все добре.
Тепер напишу що було зроблено на "волинь-авто" зі слів менеджера, так як не отримав, не було ще коли роздрукувати. Потім попрошузнайомого щоб забрав і передав мені.
— почистили клапан ЄДР, замінили теплообмінник ЄДР, металевіхомути;
— поміняли нову гофру;
— почистили впускний колектор;
— почистили випускний колектор;
— почистили турбіну;
— замінили теплообмінник і прокладки;
— поміняли всі прокладки, які потрібно було при знятті колекторів; - КВКГ не поміняли, сказали що він в нормі як би, хоча я наполягавпоміняти. Робитиму це вже окремо в іншому місці.
— рідини теж ніде не змінювали, сказали що вони в ідеалі, чисті.Незрозуміло мені чому підвіска, кардани і т.Д. В ідеалі.
За все заплатив 9200 грн (360$) + 100 $ теплообмінник ЄДР.
"вирвало вже в іншому місці.
Я поїхав на СТО "волинь-авто", це була субота, але вони працювали.Менеджер уже трубку ні від кого не брав.
На СТО був інший приймальник, я описав ситуацію, він ізнезадоволеним обличчям хотів усю провину на мене зіпхнути, але невийшло. Взяв якогось майстра і пішли дивитись. Однак мені ніхтонічого не допоміг, майстер сказав що він підвіскою і до мотора неполізе. Я йому кажу, що патрубки все зверху і не потрібно бутифахівцем. Нехай дадуть мені інструменти, я сам все зроблю. Алесказали, що нічим мені допомогти не можуть, можу приїхати з тижня, будуть розбиратися. Я сказав їм навздогін що думаю про них тапоїхав знову до свого знайомого. Ми сеова все поставили іпотихеньку я поїхав на Київ, зі швидкістю 70-80 км. Не давав більшеніж 2000 оборотів. Доїхав.
У понеділок у Києві знайомий записав на СТО. Усі зробили за 2години. Виявилося, що деякі патрубки були погнуті кріплення на нихтеж. Тому вони щільно не прилягали один до одного.
Заплатив 20$.
У понеділок уже мені передзвонив менеджер із "волинь-авто" іцікавився що трапилося, ніби йому вже незручно, просив передзвонитита сказати причину поломки. Я звичайно цього не робив.
Ось уже проїхав 3000 км і все добре.
Тепер напишу що було зроблено на "волинь-авто" зі слів менеджера, так як не отримав, не було ще коли роздрукувати. Потім попрошузнайомого щоб забрав і передав мені.
— почистили клапан ЄДР, замінили теплообмінник ЄДР, металевіхомути;
— поміняли нову гофру;
— почистили впускний колектор;
— почистили випускний колектор;
— почистили турбіну;
— замінили теплообмінник і прокладки;
— поміняли всі прокладки, які потрібно було при знятті колекторів; - КВКГ не поміняли, сказали що він в нормі як би, хоча я наполягавпоміняти. Робитиму це вже окремо в іншому місці.
— рідини теж ніде не змінювали, сказали що вони в ідеалі, чисті.Незрозуміло мені чому підвіска, кардани і т.Д. В ідеалі.
За все заплатив 9200 грн (360$) + 100 $ теплообмінник ЄДР.
"але сказали, що нічим мені допомогти не можуть, можу приїхати зтижня, будуть розбиратися. Я сказав їм навздогін що думаю про нихта поїхав знову до свого знайомого. Ми сеова все поставили іпотихеньку я поїхав на Київ, зі швидкістю 70-80 км. Не давав більшеніж 2000 оборотів. Доїхав.
У понеділок у Києві знайомий записав на СТО. Усі зробили за 2години. Виявилося, що деякі патрубки були погнуті кріплення на нихтеж. Тому вони щільно не прилягали один до одного.
Заплатив 20$.
У понеділок уже мені передзвонив менеджер із "волинь-авто" іцікавився що трапилося, ніби йому вже незручно, просив передзвонитита сказати причину поломки. Я звичайно цього не робив.
Ось уже проїхав 3000 км і все добре.
Тепер напишу що було зроблено на "волинь-авто" зі слів менеджера, так як не отримав, не було ще коли роздрукувати. Потім попрошузнайомого щоб забрав і передав мені.
— почистили клапан ЄДР, замінили теплообмінник ЄДР, металевіхомути;
— поміняли нову гофру;
— почистили впускний колектор;
— почистили випускний колектор;
— почистили турбіну;
— замінили теплообмінник і прокладки;
— поміняли всі прокладки, які потрібно було при знятті колекторів; - КВКГ не поміняли, сказали що він в нормі як би, хоча я наполягавпоміняти. Робитиму це вже окремо в іншому місці.
— рідини теж ніде не змінювали, сказали що вони в ідеалі, чисті.Незрозуміло мені чому підвіска, кардани і т.Д. В ідеалі.
За все заплатив 9200 грн (360$) + 100 $ теплообмінник ЄДР.
"але сказали, що нічим мені допомогти не можуть, можу приїхати зтижня, будуть розбиратися. Я сказав їм навздогін що думаю про нихта поїхав знову до свого знайомого. Ми сеова все поставили іпотихеньку я поїхав на Київ, зі швидкістю 70-80 км. Не давав більшеніж 2000 оборотів. Доїхав.
У понеділок у Києві знайомий записав на СТО. Усі зробили за 2години. Виявилося, що деякі патрубки були погнуті кріплення на нихтеж. Тому вони щільно не прилягали один до одного.
Заплатив 20$.
У понеділок уже мені передзвонив менеджер із "волинь-авто" іцікавився що трапилося, ніби йому вже незручно, просив передзвонитита сказати причину поломки. Я звичайно цього не робив.
Ось уже проїхав 3000 км і все добре.
Тепер напишу що було зроблено на "волинь-авто" зі слів менеджера, так як не отримав, не було ще коли роздрукувати. Потім попрошузнайомого щоб забрав і передав мені.
— почистили клапан ЄДР, замінили теплообмінник ЄДР, металевіхомути;
— поміняли нову гофру;
— почистили впускний колектор;
— почистили випускний колектор;
— почистили турбіну;
— замінили теплообмінник і прокладки;
— поміняли всі прокладки, які потрібно було при знятті колекторів; - КВКГ не поміняли, сказали що він в нормі як би, хоча я наполягавпоміняти. Робитиму це вже окремо в іншому місці.
— рідини теж ніде не змінювали, сказали що вони в ідеалі, чисті.Незрозуміло ме...