ТО форсунок Мерседес Спрінтер ОМ 642!

21.01.2020 року за попереднім записом я приїхав на ДизельСервіс.Проблем ніяких не було, але я їжджу раз на 50-60 тисяч для ТОпаливної системи, заміни мідних шайб форсунок.
/>
Минуле ТО було 15.01.2019 р. Тоді були замінені клапани нафорсунках і реставровано розпилювачі.
Після зняття всі форсунки були відправлені на стенд.
Підсумок:клапана в ідеалі, але розпилювачі на 4 форсунках вже булипідгуляли.
Варіанти вирішення проблеми були такі:
— нічого не робити, далі їздити поки що взагалі не крякнуть;
— знову реставрувати розпилювачі;
— поміняти розпилювачі на нові лише на 4 проблемних форсунках;
— поміняти розпилювачі на нові на всіх форсунках.
Після 5 секунд роздумів я вибрав останній, найдорожчий варіант, але…
У результаті розпилювачі все нові, мідні шайби та болти нові.
Плюс поміняли ущільнювальні гумки на патрубку турбіни.
За все заплатив 11700 грн. (485$).
Далі гарантію на роботу 6 місяців.
Діагностика відновлених форс

.

<
Ще на цьому сервісі запитали як часто міняю паливний фільтр. Я ікажу, коли кожне ТО через 10 тисяч, а коли і через раз, тобто через20 тисяч. Цей фільтр я змінював 17000 тому. У мене в машині буливсі фільтри і я там же поміняв на новий. А майстер каже, давай-норозкриємо твій старий фільтр і подивимося що всередині. Розкрили іофігелі трошки. Він був чорний, а має бути світлим. Це говорить проякість палива і про те, що фільтр потрібно міняти раз на 10тисяч.
Тому що через нього і починаються проблеми з клапанами тарозпилювачами на форсунках.
Усім удачі і не ламайтеся як я цього місяця)
Розкритий паливний