Нікому не секрет, що колеса чи не перші що впадає у вічі істокові enkei 18” мені не сподобалися відразу ж і було зрозуміло щоїх треба міняти.
Спочатку розглядалися диски на 20 ". Все ж таки 18" не особливожирно виглядають на fx. Але разом із комплектом гуми колеса тяглина пристойний цінник. Отже, ідея досить швидко опустилася в далекускриньку через більш пріоритетні потреби.
Зазору немає зовсім
Проставки ставити сильно не хотілося та й до того ж ціна гарногокомплекту зі шпильками була дуже суттєва, тому пріоритет був упошуку дисків по тому ж 18 ” радіус та полицю 7, 5+ для сумісності згумою але з меншим ET під гальма. Але і просте лиття якось зовсімне хотілося, навантаження вони повинні були тримати добре, автомобіль не легкий. На удачу в короткий термін знайшов fondmetalevoCorse .
Рівні, практично без пошкоджень лкп, прокатки та фарбування невимагали.
Диски виготовлялися для ралі на асфальті (tarmac rally) тому в їхміцності сумнівів не було./p>
З масою порядку 9кг вони більш ніж на 2кг легші за стокові enkei..
Завдяки меншому ЕТ задні стали практично врівень з аркою, переднівсе ще всередині але не пропасти як раніше, що мені дужесподобалося
>
Ну звичайно фоточки до/після.
Коментарі5
Чесно кажучи, виглядають більш убого, ніж стік. Сенс заміни не дуже зрозумілий ... Ну і 18 змінювати на 18 це, звичайно, моветон. Під акебоно проставки 10-12мм потрібні, коштують недорого, зі шпильками це від 20мм, сенсу їх немає у разі…
стік продав за 300, нормальний комплект шпильок з проставками в 100-150 і вийде. Але я не хотів протавськи на довгих шпильках принципово. А перехідні коштують дорожче і вони 25+ мм. Плюс маси тільки додадуть. Знову ж таки який сенс)
Для зими ДАА так 20 просяться все ж таки
Так, 18 тут у принципі не особливо виглядають. 20 треба це точно.
Ну дуже на любителя…