Думка-відгук про напівслік PROFIL XR01

Для всіх ця гума на диво, мало хто він їй навіть чув, та й сам ядізнався про неї зовсім випадково. Багато хто просили провеститести і сказати свою думку. Тестувальник з мене сумнівний, та йнапівсліків у мене ніколи не було, ці перші, ні з чим порівнювати, але все ж таки, дещо сказати можу. Польщі, вартістю близько $600-650 за комплект гуми в розмірі 225х40R18 88V.Слово "бойовий"використовую не просто так, гума дійсно не для любителів розміреноїгромадянської їзди. Скажуть, що це гума для треку і мають рацію.Тасаме можна сказати і про багато інших напівсліків.Я кажу прореальні напівсліки, а не варіанти, які тільки називають такими вмаркетингових цілях, а їх дуже багато і першими що згадується, цеFederal 595 RS-R і Yokohama ADVAN AD08 R, які насправді єпокришками класу Extreme Performance. Зачіп та зовнішній вигляд. Нуось хотілося і все, без будь-яких серйозних аргументів. Останнягума, яку використовував була в тому ж розмірі Toyo Proxes T1R, теждуже гарна. Ще раніше Michelin Pilot Sport 3. Це було відноснонедавно і порівнювати можу з цими опонентами. 5J, мені боковиназдалася дуже жорсткою, але проблем взагалі не виникло. І почалисятести, які тривали близько 500-600 км, на сухому і мокромуасфальті.

1.Прискорення з місця.
Спеки машини описувати не буду, ви можете все побачити на головнійсторінці блогу. Вимк. ESP, старт на всі соплі - букс з місця є, АЛЕбукс дуже "приємні". Начебто буксує, але в той же час чіпляється ірветься вперед, а не шліфує на місці, як це було і з Toyo іMichelin. Букс кардинально іншого плану. Я раніше з таким справи немав, тому мені складно описати це словами, окрім того, що "шліфуєта валить". Не полінувався і поміряв кроками довжину залишеногосиметричного шлейфу — близько 6-7 метрів. 2. Рискання по дорозі Цейпараметр залежить від багатьох факторів, але я вирішив провести цейтест. Гвинтова підвіска у відмінному стані, разл-сход тількизроблений, перепрошить кермо на стік, нові диски та нова гума.Машина йде в активний старт чітко рівно. 3. Гальмування Тутописувати майже нічого. Гальмує помітно краще. ABS спрацьовуєпізніше. Рискань, як при старті, так і при гальмуванні немає. Навітьна кермо не зраджує якихось незрозумілих моментів. 4. Жорсткістьбоковини Цей параметр був для мене, на другому місці, післяактивного прискорення . Впливає на гостроту кермового керування.Управління стало пружніше, кермо приємніше тримати в руках. Янавіть сказав би, що з'явилася зайва впевненість у можливостяхавтомобіля. Швидкісні виходи з повороту, із підгазівками, цевзагалі щось, машина йде саме так, як мені потрібно. Раніше затаких самих умов зносило. Звичайно на дуже великій швидкості яцього не робив, мені ні до чого, але навіть та швидкість, з якоюпроводилися тести, показує можливості цієї покришки. 5. Мокрийасфальт.
Якраз учора був добрий дощ. Налило непогано і так як було доситьжарко, вся ця справа повинна швидко висохнути. Кинув все і одразупісля дощу поїхав кататися. Міський потік, 60-70, ніякогодискомфорту, принаймні порівняно з дорожньою гумою, у тих же мокрихумовах спеціально заїжджав у калюжі і працював кермом, теж нічого.На більшій швидкості не можу сказати, що були якісь проблеми, алепсихологічно з'являється занепокоєння, тому не став ввалювати. Змісця буксує більше, ніж цивільна гума. І в той же час гальмує наголову краще громадянки, парадокс. 6.Висока швидкість Розганяв до230-240 км/год. Все просто шикарно, рейки. 7. Шум Це основниймінус. Польські спортсмени проводять численні паралелі з Toyo R888, мовляв, XR01 дуже схожі за своїми технічними властивостями. Інавіть компанії Profil вдалося відтворити головний одвірок тієї жR888 — такий самий шум. Я думаю, він виникає за рахунок канавок.Може з'явитися після 30км/годину, може після 120, а може взагаліз'явитися. Я так і не зрозумів, від чого це залежить, до кінця. Відгладкості афсальту, величини фракцій з якого він залитий. Точнозмінюється характер гудіння, коли заїжджаєш на розмітку чи латки.На окремих ділянках їдеш і звук, наче літак йде на посадку. Такийписк-шипіння. Спочатку це дуже дратувало. Але зараз уже звикло і янавіть не помічаю. 8.Прогріви Пробував гріти, але не помітивякихось змін у властивостях гуми. Тому гріти її напевно непотрібно. Загалом, я дуже задоволений. Ще подивимося як він назнос.
Запис напевно вийшов як реклама, я не навмисне, просто напевно менідійсно дуже подобається. Безперечно куплю знову.

Повертаючись до слова "бойовий" хочу сказати, що абсолютнійбільшості водіям пункт 5 і 7 відіб'ють полювання володіння такоюгумою, навіть незважаючи на масу інших безперечних плюсів. На те віні напівслік, щоб виконувати свої завдання на сухому асфальті. І цезовсім не означає, що він повинен бути так само гарний на гравій ів мокру погоду, та ще бути комфортним і тихим. Думаю немає сенсуставити подібну гуму на автор потужністю нижче 150 сил. Точнішепоставити, звичайно, можна, але швидше за все в цивільних умовахмайже всі плюси на малопотужних машинах будуть мінімальними, принезмінних негативних моментах. Якщо ж використовувати на треку, тоді однозначно з цивільною навіть порівнювати безглуздо, навіть замалої потужності. Може щось забув, питайте, додаватиму відповіді вцей запис.

Поляки на субарі з Profil XR01