Пару тижнів тому пробувалася нова прошивка APR LP3 під якіснепаливо, для чого був потрібний відкат тодішньої прошивки Revo st2версія 5 (заливалася в червні 2012 р.) Докладніше про тест LP3можна прочитати в попередніх записах БЖ. До речі, зарадисправедливості, маю сказати, що ще в Києві після навантажень набориспільському шосе спалахнув чек каталізатора, а це під часпрошивки APR… Не страшно, але трохи дивно, адже перед прошивкоювибирали параметри і вказали, що у мене взагалі немає каталізатора.Насправді у мене спортивний каталізатор на 100 сотів.
Після того, як закінчилася прошивка APR, настав стоковий смуток, машина взагалі не їде.Проїздив так близько 10 днів.За цей час доминулого запису БЖ написано більше 150 коментар, деякі корисні, деякий ні про що, але один виявився дуже корисним, а саме вкиданнятовариша Cortel Про те, що Revo випустила нові версіїсвоїх прошивок.
Паша pakoVR6 Відвідав Дніпропетровськ, з робочимвізитом, за 10 днів, після мого повернення з Києва. Сервісом дужезадоволений, все швидко і чітко. Паша не знав про оновлення на мійдвигун і відповідно у нього файлів не було. Запит в офіс Revo і вжеза 10 хвилин прийшло останнє оновлення під мій мотор stage2 версія8, від 23 квітня 2013р. Абалдеть ))) У червні 2012 була залитапрограма версії 5.
Нову версію залито успішно. Їздив близько тижня, щоб не писати тутте, чого немає, вирішив трохи поїздити. Відразу викладу відеопоказань механічного датчика буста HKS. Старти з ролі, в обохвипадках 4 передача і приблизно 3тис. Оборотів, педаль на підлогу.Відмінність тільки в тому, що v5 їздив під 98 бензин, а v8включений під 95. Спочатку показання v5, потім v8 З цього відеовидно, на версії v5 "рваний" закид бусту, невелика пауза на 0, 3 барі потім різкий ривок до 1, 55 бар, і піковий тиск відразу починаєздуватися. На v8 стрілка поводиться зовсім інакше. По-перше, немаєжодних пауз. По-друге, стрілка піднімає пік без ривка, плавно.Причому чим ближче до піку, тим стрілка сповільнюється. Піковийтиск тримає якийсь час, на відміну від v5, а потім повільно починаєздуватися. Поведінці стрілки дуже схоже на показання APR LP3, нудуже, тільки з великим піковим тиском. На третій максимум1-1.1бара. При цьому валево дуже яскраве. Зчеплення поводитьсятрохи краще, воно і зрозуміло, немає більше того закидання бусту, що був на v5. Але прослизає все одно, тому що воно втомилося. Нуот, як би, протестував підручними засобами, можливостей порівнятивідкати запалення, тиском у паливній рампі, витрата повітря і тимбільше дино стенду немає. Тільки датчик тиску буста і жопомер.Враження найпозитивніші, особливо буде круто коли все-таки замінюсцепу. Revo все-таки найкращий! )))))
Схожі записи
Ще одна опора посилена поліуретаном (Dog bone mount)
Ще одна опора посилена поліуретаном (Dog bone mount)
12
Відповіді на часті питання щодо адаптації гальм Brembo на VAG
Відповіді на часті питання щодо адаптації гальм Brembo на VAG
6
Супорта Golf 6R на 345мм диску VS Golf 7R на 340мм диску
Супорта Golf 6R на 345мм диску VS Golf 7R на 340мм диску
20
Коментарі20
А як ти сам залив прошивку? Або Паша заливав?
як це сам?) Паша звичайно, він у Дніпро приїжджав, яж там все описав
Не правильно зрозумів-думав у Паші не було, а ти якось сам нарішав, от і здивувався). Дякую.
Ні. Просто пішла чутка, що вийшли нові версії прошивок. Паша про це чомусь не знав і у нього свіжих прошивок не було. Він при мені дав запит до офісу Рево і вони йому тут же надіслали свіжі файли.
Зрозумів, здорово)
DYNATEK-UA для драга бери тою88 і спускай на 0.5 атмосфер. на ній у мене поки що був кращий результат. якщо тобі потрібен клас стріт.так само туди пройдуть хусіри, які набагато зліші і мають дот! тесть теж готові для стріт класу.адван теж розчарував(...
чол на динатеці, послухав від мене про те що його час квартири просто кумедний для 300+ те ще до того ж шитої коробки і заблукав скрізь ( нагніть його хтонеть. він ссито в харків їхати
ну-ну, сирока там дійсно валить добре. але справа в тому, що там не стокова прошивка стейдж2, а якийсь ексклюзив, який ймовірно видавлює всі соплі на наявному залозі, при тиску 1.2. Як це відбувається і на скільки це безпечно, сказати складно.
Так де добре те, по телеметрії враховуючи шиту коробку час не на 300 сил явно. + Так і не бачив тямущих заїздів з ким або ролом. Та й інформації з лоджика немає
до речі там на кшталт Driver у якого ГТІ квіт ст.2 продав свій автомобіль якомусь хлопцеві з Дніпропетровська і тепер хлопець хоче карати всіх ))) не хочеш взяти участь?
Чувак, та клав я на всі ці баталі і на те, хто там чого хоче ))) Хоча з АПР було б інетерсно, не приховую. Але в нього там ще інтеркулер є, а в мене сцепа, про яку я вже втомився говорити, а ти слухати))
Шановний представник компанії DYNATEK в Україні! Колись, можливо, ти станеш впевненішим у собі та своєму софті, і тобі набридне пропонувати мірятися органами з кожним зустрічним та обливати помиями колег по цеху. Тобі в це складно повірити, але не вс...
надмірно впевнена в собі людина - дурень - тому що завжди знайдеться хтось - швидше, сильніше, розумніше і т.д.
Я не сумнівався, що ти не зрозумієш.
Все звичайно добре, але лякає інше — скільки ще версій буде прошивки для цього двигуна? , а потім коли вилазити боки вносить коригування і так виходить версія 2 програми )) і так вже 7 разів ... жерсть - це ж скільки тисяч людина по всьому світу їзди...
динатек не модернізує свої прошивки новими версіями? Дивно! Це властиво будь-якому програмному забезпеченню, в тому числі і прошивкам ECU )))
динатек модернізує - раніше у нас у 2009 році було 200 сил для 1.8 тсі, а зараз 215 ))) на стейдж 1 - але це ж не 8 модернізацій - 8 говорить про те, що пишуть мало не пальцем у небо ... я розумію 2 ну максимум 3 версії, але 8 - це перебір
З чого ти вирішив, що їх 8? Попередня ніби була 5. Миж не знаємо як Revo вважає свої версії.
З кожним днем все що нас оточує вдосконалюється. моя думка те що не можна сидіти на місці з досягнутими результатами. Ось за цим принципом і вдосконалюють свої прошивки. ІМХО.
і що ж змінилося в моторі 2.0 ТСІ за весь час його наявності, щоб вимагало удосконалення ... удосконалення вимагає свідомо неякісний продукт ), а в теорії управління проектами існує принцип за яким треба заборонити нескінченне вдосконалення - так як ...