Як раніше писав з моїм двигуном 1, 8 вже помічений масложер ((
не сильний у міському циклі 1 літра на 8 500 км.
< /p>
Мене це мучить і не дає спокою ((
Бо до певного моменту думав, що корейські двигуни одні знайнадійніших.
Shell Helix Ultra 5W-30 — заміна при покупці 159 500
раніше вона обслуговувалась у попереднього господаря Kixx. Себе, але правда при заміні олії на СТО перелили рівень набагато вищий ідовелося нормально так зливати вже самостійно на естакаді, на якуще треба постаратися заїхати, бо там приварена труба і так легко незаїхати.
>
Але те, що я дізнався за цей час у пошуках істини за двигуна1, 8
Один з найбільш проблемних і двигунів, що роблять мозок.
Знайшов у Києві моториста, який спеціалізується на двигунах ізробив досить багато корейських, що проблематика у всіх +/- одна іта ж і більш менш ходять двигуна КІА ХУНДАЙ 2, 0 а самі шляхові 2, 5У наших двигунів 1, 8 і 1, 6 спостерігається масляне голодування прихолостих оборотах і як результат задираки через перегрівання, +утончення стінок, полегшення поршня і купа купа всього - навіть привстановленні маслофорсунок на наші двигуни сильно не врятує так яквони відкриваються 1300 - 1500 оборотах а якщо ти в міському цикліі в пробках - сам розумієш знову ж таки задири, і примаслофорсунках після капітальної олії все ж таки під'їдатиме — засловами майстра Капіталка в Києві звичайно виходить ух і ах — 45000 — 55 000 із роботою та запчастинами залежно від складності тажопності випадку. Але поки витрата в межах 1 л і стуку немає топростіше туди і не лестощі.
драйві є хлопці, які робили вже капіталку і цікава Ваша думка тадумки. Щоб можна було бути впевненим у людині
PS задираки з двигунами 1, 8 через каталізатор вкрай рідкість, мовляв через його руйнування, частинки потрапляють в камерузгоряння, у нас каталізатор перебуває досить далеко від колектора іпросто така відстань ці частинки не можуть проходити (але це неточно :-) )
Коментарі19
Витрата олії 1 літр на 8,5 тис. км. - це в межах заводських допусків. Капіталити явно ще рано.
Спасибі )намагався знайти десь чіткіші допуски по цьому двигуну, але крім слів майстра не чув)вже спокійніше)
Це для буквоїдів піонерів хто молиться на дилерську брошуру )) Виробник банально підстрахувався від споживчого тероризму.
1л це звичайно дофіга
вперед на капіталку?))))
Судячи по інфе проситься але це не точно. Потрібно ендоскопом пірнати в циліндри, що та як там.
От і я так само хочу перевірити, але по Києву цінник умовно від 400 за всі циліндри до 600 грн за один і гарантії, що проведуть її якісно немає ((з цього наприкінці посту і писав, можливо хтось із Києва відгукнеться)
Ну якісніше ніж сам ніхто не подивиться. Можна купити ендоскоп з Алі (на олх продають перекупи), нагоді в житті не раз. До телефону або ноуту підключається.
відмінна ідея )але зазвичай, знаєш як якщо закортіло потрібно зараз і вже)) і чекати влом))треба погортати і глянути че по чому і якспасибо
У мене такий, але він дешевий, його не повернути, щоб стіни дивитися(((
Мені знайомий сказав з приводу цих двигунів, що не потрібно нудити і їздити на низьких оборотах. Оптимально тримати 2-2,5 тис.
Головне на прогрітому)
точно))))
Скільки прогріваєш за часом? Або чітко до поділу за температурою? Так як у мене прогрівається мін 5, потім як проїду метрів 100 починаєш підніматися поділ.
Взимку не більше 5 хв, в ході основний прогрів поки з гаражного викочуюсь, в результаті км десь плетусь не вище 1500-2000. Тут же може бути 2 сторона медалі на холостому заливає циліндри пальним і змиває масл.плівку (до речі на перших прошивках таке ...
досконало вірно) це оптимальний режим роботи для них не впевнений, що так їздили до мене на жаль це нюанси бу авто
Так, так і є(
Я теж купував, то подивився на літній комплект гуми, а там перед аж до нитки)) Колишній господар давав їй під сраку мабуть добре
треба колишніх власників авто на детектор брехні садити)))) набагато все простіше стало б, хоча потім і тебе поаросят)