історія попереднього власника

Машинка була ввезена та зареєстрована на Україну в 1995р. Як жіночеавто, змінила двох господарок, і ось потрапила до мене. На одометрібуло 247тис.Км, але як мені здається ще можна сміливо додати 100тиспросто так за машинкою не доглядали, їздили, і вона дурнавозить.Дивно може і добре що не доглядали.Бо, досі все рідне іоригінальне, воно погано працює, але це "все" лагодиться., І такперше що мене зачепило і багато чого навчило:система запалення, іперша поломка - перестала заводиться, причина - котушка запалення, стояла рідна з логотимами бренду, поміняна від "вісімки" ціна130грн, через тиждень знову встала, 5 хвилин самостійних тестів тапричина виявлена ​​- запалення (або в народі комутатор- шукаворигінальні запчастини), б/в -70 грн, і тут настала радість вселіто і до морозів їжджу, почав забувати про образи і поломки, якзнову встала моя розумниця, цього разу вийшов з ладу датчик Холла (інжектор все-таки) датчика положення колінвала в цих двигунах тодіще не встановлювали, Тому винуватця було визначено, і виниклопитання, як би дешевше було, вазовський варіант відпав відразу, 1.Конструктивно датчик не встає, вв розподільник запалення, необхідна була доробка напилком, 2. За електричними показниками маєвідмінності причому в мегаомах (! ) 3. Не оригінал-а значитьненадійний. Вирішено було купити трамблер на розбиранні -300 грн., хоча обраний з чотирьох запропонованих варіант мав не всі деталі наборту, але за номерним кодом підходив і потрібний елемент зробочими показниками був присутній. Зібравши з двох трамблерів один— І машина одразу ожила і досить забурчала))))