Отже, продовжуємо розбирати нещасного (перша частина тут).Спеціально поїхав на ринок за голівкою, щоб зняти ГБЦ. Виявиласязірочка "на 55". Зняв голову і перше враження було радісним:поршніне бовталися, вироблення в циліндрах зовсім невелике, клапани майжеяк нові, але, як завжди і буває, перше враження виявилосяоманливим. Перший погляд дуже цілі клапани, але це дорозсухарювання.Знімач клапанів не було, тому, зібрав з підручнихзасобів:Засвердлив стіл, прикрутив до нього болтом ланцюг, увідрізку труби пропилив отвір для зняття-установки сухариків, якважіль використовував своє улюблене монтування Після зняттясухарів, тарілки, пружини звернув увагу, що ковпачок дуже поганоприлягає до клапана. — недитяча витрата олії, є підозра, що це неєдина проблема, яку створили ковпачки. На розподільнику на кулачкахвпускних клапанів вироблення менше. Можливо, вихлопні газипроривалися в голову та вбивали розподільний вал з рокерами. Сажадіяла як абразив. А гази додавали хімічну дію. Рокера, до речі, також під заміну. Це я ще клапан не виймав! Почав витягувати — унапрямній люфт явно більше за допустиме. На клапані виробленнятаке, що притирання не врятує. Клапана з сідлами – у чорнийметалобрухт, напрямні – у кольоровий. Принаймні випускні. Впускнавіть не став дивитися, але, думаю, не набагато краще. На всіхвихрових камерах тріщини, які, до того ж виходять за межі камеризгоряння, тобто може утворитися прогар прокладки ГБЦ. У будь-якомувипадку деталь працює неправильно. І стоять навперейми. Явновиступають більше, ніж допустимі по мануалу 0, 1 мм. $ 400 безгарантії - це дох.А) або відновити свою (напрямні, сідла і вихровікамери не знайшов на ринку). Як казав товариш Горбунков, шукатимемо! А заразом розбиратися з блоком.
Коментарі2
Цікаво! ;)
Ага! Мені особливо цікаво, чим це закінчиться і скільки обійдеться;)