Блок розточили під нові поршні, зробили хонінговочку і трохишліфанули. Після цього я заклеїв все, що не треба малярськимскотчем, загрунтував та пофарбував. Усі отвори з різьбленнямпрогнав мітчиками, продув усе стисненим повітрям. Багато іржівилітало з водяних каналів, незважаючи на те, що до цього кількаразів все промивалося — результат їзди на воді. Після вставкипоршнів блок перевертається. Вставляю вкладки, звертаючи увагу назамки. Скрізь ллю олію і стежу, щоб не потрапило сміття і пил.Ставлю колінвал, кришки корінних і шатунних підшипників, поливаювсе маслом і затягую з необхідним моментом. Важливо, щоб різьбленнябуло трохи змащене, але масло не заливалося в різьблення, інакше, не вдасться закрутити болти. Задню кришку посадив на герметик, оскільки вона також є частиною корпусу. Встановив на герметиккорпус маслонасоса, який перед цим розібрав та промив.Прикрутивмаслозабірник. Прокладку піддону теж для страховки посадив нагерметик. Ще раз облив все маслом. Ставлю, обтягую піддон, вкручуюмасляний фільтр, встановлюю сальники, шків, маховик, ролик ітрубку, що підводить до помпи. Все, можна перевертати!
Болти маховика посадив на розбірний різьбовий герметик. Не відомо, коли буде готова ГБЦ, тому всю верхню поверхню і циліндри змастивмаслом, трохи залив у масляний канал. З блоком все! На складанняпішло годин 5-6 повільної роботи. Залишилося чекати на голову іготувати підкапотний простір.
По грошах намагався рахувати, але збився. З токарними роботами, матеріалами вийшло близько $600 включно з ГБЦ.
Роботи, за які довелося платити:
-розточення блоку, хонінгування 250 грн (1грн=4 руб.);
-шліфування блоку? не пам'ятаю;
-розточування шатунних втулок? ;
-рихтування шатуна 60 грн;
-шліфування коленвала 300 грн.< br>
Коментарі18
Не дешевий цей захід, капітал шоу… А скільки коштує такий двигун у вас у хорошому стані?
Це точно. Крім моєї роботи, витратив від 500 до 800 доларів, - запчастини, токарка і т. п. У 2012 можна було купити робочий мотор на розбиранні за 800 ... 1000, ГБЦ віддавали за 400. Зараз не знаю ціни .
Неее, я б зараз не наважився)
як прокладка коркова? що за фарба?
Прокладка - фігня повна. Навіть герметик не врятував. Змінюватиму масло - поміняю на гумову. Під клапанною кришкою - те ж саме. Фарба - акрил 2К. По-моєму, Новол.
Спасибі
Нема за що.
Молодець! Не у всіх вистачає бажання і сил ремонтувати старі дизельки. Не підкажеш номери втулок шатунів?
Спасибі! Не знаю, не ставив собі питання. Прийшов в апелевський магазин - там дали. Все одно після запресування на координатці точили. До речі, тільки пару днів тому завів! Порівняно з бензиновими двигунами там ще кілька нюансів. Ледве звільнюся - ві...
де кронштейн і не п-ді!
АНДРЮХА ЗДАЙ ЙОГО НА МЕТАЛ!
От тільки за кронштейн зачеплю!
відмінна робота! ось тільки добре якщо поршень буде нормальним
Дякую, а що не так? Поршні нові.
мааа, переплутав.тобто шатун
Майстер сказав, що вже штук 200-300 шатунів вирівняв. В основному, дизельних. Різниця з цілим шатуном +- 0,03 мм. Думаю, це в межах допуску. Як заробить - подивимося, найцікавіше. Залишається сподіватися на професіоналізм і сумлінність майстра.
Читка робота. Питання про поршні, чому так виступають? прокладка товста буде? на мою в головці немає западин під поршні чи не так?
Така конструкція по заводу. Там навіть йде кілька варіантів товщини прокладки, залежно від виступу поршнів. Дизель же, ступінь стиснення дуже великий, мінімум обсягу в ВМТ.