Відразу прошу не писати нісенітницю, звук точно пов'язаний зсупортами або чимось, що поруч.В іншому питання з ходовоїнемає.
схожий звук Плюс до всього, переглянув у черговий раз колодки іпомітив, що скоба була не до кінця заклацнута в колодки.
З'явилося припущення, яке днями перевірятиму. Суть у тому, що звуквиходить при старті з 0 км годину і якщо зупиниться не гальмуючи, звуку немає. Тобто. Звук пов'язаний 101% з колодками та супортами.Тим більше що на швидкості 130+ при гальмуванні з'являєтьсямалопомітне, але все-таки тремтіння, яке властиве не зовсім рівнимгальмівним дискам. Ну от, при повній зупинці колодки щільнопритискаються до диска. При старті кривизна диска (грубо кажучи)створює коливання на колодки, а ті вже на суппорт. Супорт зараза, як виявилося трохи люфтит і видає мало схожий але теж шум ... Якщоверсія правильна, то проточка дисків (або заміна) + замінагальмівних колодок, повинна допомогти ... Було б непогано іремкомплект на супорта, але я втомився від золотих запчастин, а вцих вузлах вони саме золоті! )))))
От таку цеглу я возив)))
Підгнив кожух у місці з'єднання… вилікував великою шайбою, яканормально притягнула з'єднання кожуха
Звичайно дрібниця, але скоба не вставлена в паз. Поправили скобиз обох боків. Колодку вичавлює тепер на 101%... Варто намертво
Коментарі19
Спробуй вивіси одне колесо, зніми його, заведи машину і на заведеній включи наприклад другу передачу і відразу все почуєш якщо це нерівний диск і супорт тріпоче.
Це на механіці можливо ... А на варіаторі, 10-15 секунд і VSA застопорить колеса
І при цьому трясти буде антибуксові системи))
не подумав честь про автомат
відключи кнопкою вса і можливе покрутяться колеса. я на хутрі так робив.
є кнопка відключення VSA, відключи і нічого не буде стопорити
Колодки живі?
Живі( відсотків 30% знос максимум
Маячня не марна але прочитай. Я колись перевантажив машину і їхав по поганій дорозі (їхали на морі) в дорозі почув толі дзвін, толи брязкіт. , приїхавши на місце загнав машину на яму, обмацавши колеса, гальма ні чого не виявив, але побачив відірвану ...
Варіант... Але тут з переди і точно нічого не відірвав. Та ще й з двох сторін. А так точно що ти і пишеш. Б'єш в колесо і брязкіт... Катнув з цим брязкіт на 1600 км і він залишився таким же...
Люфт у напрямках можна в принципі перевірити, розганяєшся і як тільки починає деренчати злегка на гальмо по натискай, якщо дрібок пропадає, то це супорт деренчить. Може захист двигуна деренчить?
Дрібен на дуже маленькій швидкості. Точно пов'язаний з колесами, так як б'єш в нього ногою і щось трясеться - точно не захист. І з обох боків така історія. При натисканні на гальмо брязкоту немає, так само як і при просто накаті . Тільки при розгоні ...
а мастило там є? може просто мастилом потуж набити, я коли собі мастило туди закладав, так потім ледве направляйку вставляв (туго мастило зайве тисне) так після того як пильовик на місце ставив напрямна туго ходила.
Змащення додавав. Стало трохи тихіше, але рівно на один день. Таке почуття, що пильовики прочніли. Тупо де з ними контакт направляй-но лупиться
Спасибі) але має бути пояснення без доп приблуд)))
Знос направляющих швидше за все, ось номери про всяк 43262-S84-A51 і 43235-S84-A51.
Спасиб. Пробуватиму різне)
Направляюча без вад ... Змащення набив, але люфт на нижніх направояйках з обох боків - залишився. Тихіше все одно не стало ...
Ну ось сам же відповідаєш на своє запитання!) при гальмуванні брязкіт пропадає. Бренчать самі колодки в суппорті, при гальмуванні їх підтискують поршня і тиша. (Якщо вже зовсім на пальцях) Став притискні пластини і забудеш. Те ж саме було.