Продовження до поста (витрата літр на хх), товариш зваживсяприпустити, що я погано поміняв прокладки впускного колектора ізапропонував за пляшкою кефіру цю справу знову зняти, подивитися чинемає видимих косяків в установці, зібрати назад і продутиефірчиком на можливість інших витоків.
Так як поспішав, то фотографій особливо не робив. Після того, якминулого разу, власне, знімав колектор, мене не дуже порадувавлегкий нагар на клапанах і у впускі в принципі (далеко до 1.8, алевсе ж таки). Відмити пензликом Після появи літрової витрати на ХХвирішив залити Lavr ML-100 Забігаючи наперед - перевірив форсунки, ллють однаково.Мені більше порадував результат на клапанах.
Може здатися, що різниці немає. Відмився майже вщент самоїспідниці, плюс відмилися маслознімні ковпачки.Виявляється вонижовтуватого кольору.Я чесно кажучи не очікував, був приємноздивований. Більш того, продувши всі можливі області ефіромпідсмоктування повітря виявлено не було. Дросілька валяється нажабо зліва нагорі — чиста. Звідки розрядження 330мБар - незрозуміло 😩, копаємо далі …
Коментарі18
Там окремий вакуумник стоїть
Загальний великий пробіг?
130, компресія в нормі
Мітки ГРМ?
Ось у ГРМ я не лазив, але й до мене теж. Мало ймовірно, що за три роки я так розтягнув ланцюг 😳
А бенз перевірений?
Я заправляюся на одній і тій же заправці, але проблемка досить давно, вже кілька десятків баків точно
Кут випередження запалення який?
На хх 7-9 до вмт, але танцює підозрюю лямбди, але їх аж 3 штуки
Графіки лямбд є? А 7-9 не мало? За мануалом скільки має бути?
“Немає графіків, але дякую за наведення. переглянути графік лямбд
При прогріві суміш багатша, тому і кут більше, я вважаю ... А ось те, що підтраює, це ймовірно пропуски запалення ... Подіагности.
Адсорбер перетискав, вкг змінював давненько, але перевіряв - без змін. Тобто з усіма відключеними зайвими шлангами все одно таке ж розрізання
У нас MAF а ні, саме кількість повітря не показує
Що зі свічками?
Міняв, і нові, і старі ставив - та сама петрушка
Звапнув Тойоту на вагівський двигун?
розрядження 320-330