за останні півроку заміна даного клапана серед альмероводів сталапрямо трендом якимось, але у мене в планах давно було намічено йогопоміняти, т.К. Перевірка показала, що рідний пропускає, але незовсім так що вже прям "сифонити". Більше того, на двигуніприсутній масложер - даний клапан залишився останньою ланкою в йогозменшенні, далі - або жорстка розкоксування з димексидом, абокапіталька із заміною МСК.< Ось і приурочив заміну даногоклапана до заміни олії. Оригінал як завжди незрівнянно дорогий, такщо довелося шукати аналоги, а їх як виявилося досить чимало:Renault118100M300 (рідний аналог)
Suzuki 1811853B00
1220423011
> Toyota 1220488402
Gelly E010402001
Honda 17130RBB003
Lifan LF479Q1-1014100A
Chery 477F10 040
Замовив від Toyota - відмову постачальника, від Geely - аналогічно, інші - ціни не вражають, знайшов все-таки з горем навпіл заприйнятною ціною Chery < b> 477F1014040AB. Ну і звичайно жпрокладочку в клапанну кришку — 11812-41B00 Запчастини нафото:477F1014040AB Ось сам клапан, в один бік не продувається щокихворіли два дні потім :) Якщо обертати по осі, тобто моменти, щопочинає легенько продуватися. З рідним така ж картина — в різнихположеннях щодо осі продувається по-різному, але повного закриттяне було в жодному положенні. Витягли клапан із клапанної кришки тапатрубка. ОБЕРЕЖНО витягуємо прокладку, інакше вона можепорватися і провалиться в надра двигуна, що не є гуд. Інакшескладно було витягнути! Порівняно з рідним клапаном Діаметр штуцерапід патрубок виявився меншим, але на допомогу прийшлатермоусадка
Доводимо до потрібної нам товщини
Нічого не ковзає, не ерзає, все щільно сидить.
Встановлюємо назад прокладку і сам клапан, хомут вирішив тежпоміняти для надійності
Замінив масло на ZIK X5 10W-40 LPG довго вивчав теми на профільнихсайтах, тести і т.Д. Подивимося, як себе покаже. За припущеннямисаме те, що потрібно для наших двигунів, а саме — ILSAC GF-4 (умануалі не нижче 3), API теж вище за норму. > — один на одинпідходить, ставиться на преміум-авто Optima/Sonata. Якість відмінна- тести на ойл-клабі, ціна прийнятна. Повний його аналог — Mann OC811/80 Запчастини на фото:2630035504
Витрати:
Клапан — 80 грн .
Олія (4л) - 350 грн.
Фільтр - 90 грн./b> При заміні клапана спробуйте продутипатрубок від нього, що йде у впускний колектор — були випадки, колинедбалі продавці глушили сам патрубок і масло розкидалося кудитільки могло, зате не було явного димлення при масложері черезнесправність клапана!
< /p>
Всім добра! Бре респект!
Коментарі6
Пляшка - масло-отделитель як стояла, в розрив трубки після клапана? Або трубка просто в пляшку була опущена?
Ні, після клапана трубка опущена в пляшку, вхід на впуску заглушений.
Це не режим вентиляції, примусового відсмоктування не було… Просто гази виходили під надмірним тиском…
У будь-якому випадку масляний туман з'їв би в пляшці і якась кількість масла все одно б утворилося. У людей з несправним клапаном по 20-50 грам за пару сотень км набігало
Ось дуже цікаво - хоч комусь допомагає заміна цього клапана від масложеру?
Так, якщо патрубок від нього весь в маслі, то винуватець він - пропускає газово-масляну суміш назад у впуск, витрата від нього десь 100-200 гр. / 1000 км. Не дарма ж його глушать недбайливі перекупи; - )