Багато мені доводять, що турбіна розміром з EFR 8374 - цебро іїхати на 2.0 моторі вона починає тільки з 6000 оборотів. Коли ярозповідаю, що тачка на 3500 вже дме 0.5 бара і з 4100 вже лупитьна всі гроші, "знайки" починають сміятися і кажуть, що таке неможливо.Хочу вас хлопці переконати, серія EFR від BorgWarner насьогоднішній день, найтехнологічніша і найпрогресивніша середтюнячих дудок. Завдяки сучасним технологіям, Billet куска кованногоалюминия) компрессорное колесо, Gamma-Ti (титано-алюминиевый сплав)турбинное колесо, двойному керамическому шарикоподшипнику и другимпрелестям современной инженерии, такое ведро как EFR 8374 можетотносительно рано спулиться. На секундочку EFR 8374 по прокачкеравна Garreett GT 4294! <
дуже сира, пізніше ми змусили машину їхати ще швидше і дмухатираніше. Але на жаль відео немає ((
Шкодаю, що не записав відео навалу, в бойовому режимі з 2.8 барунаддуву). Посилання на турбу —www.full-race.com/store/t…arner-efr-8374-turbo.html
дуже красивого і спритного Evo X, але прискорення моєї тачкивразило його до глибини душі )))
Всем світ!
>
Додам відео з треку, щоб було видно приблизний лаг на відгукгазу
Коментарі18
МКПП витримає момент?
так
Є відчуття скільки межа у неї та у SST?
ССТ їздить 800 сил тримає. Хутра хз
Це скільки ж конячок у ній?
200 думаю є )
на кожному колесі? xD
)))
Валити пекло!
Лаг на третьому відео не відчув, наче його немає,так він великий чи маленький?з чим можеш порівняти?
Для такої турбіни він мізерний
Хріна вона в тебе валить!))
а скільки 100-200 полу4ілося з цією турбою?
У бойовій 5,4 сек
А куди поділася ССТ? Або я щось пропустив.
Пропустив, але скоро ССТ буде на законному місці.
добре машина валить.
другий видос вогонь)))