Проблема з валкістю підвіски відома кожному власнику I30, зокремасама проблемна частина це задок.
При невеликому пробігу в 46000 км. Їздиш як на гармошці. Відпопереднього власника залишилися проставки + 2 см. Вирішенопроапдейтіть підвіску. G8217
Пружини Lesjöfors 4237252
+ нові пильовики, відбійники, опорні
У підсумку:
Пропала валкість і розгойдування при швидкостях більше 100.
Зменшилася кількість пробиттів на поганій дорозі, стиль водіння татраси однакові, рідні аморти дуже короткохідні та слабкі для нашихдоріг, тому Пробити це норма для них.Рідна задня пружина маєвластивість всідати що так само позначається.
Машина піднялася приблизно на 1 см з усіх боків, що можна віднестидо збільшеної прохідності.
>
Заключне слово:
Якщо грошей не шкода, міняйте все як описував вище. Можна не чіпатипередок, якщо бюджет обмежений, там не великий приріст комфортубуде.
Коментарі9
Ставив Монро і викинув через 20 тисяч. Оооочень м'які, машину ніби хтось розгойдує. Поставив SACHS - ось це вже інша справа
Я ось проїхав уже 8 тис. і нічого подібного не спостерігаю.
У мене після 15к почалися гойдалки
задні пружини змінювали при заміні амортів?
Задні ні, а ось передні так
За передні не знаю, але так мало проходили задні тому що рідні задні пружини м'які що збільшило робоче навантаження на аморти і як наслідок їхній ресурс у 40-50 тис. впав удвічі.
Тому заміна задніх амортів без заміни пружин теж марна трата грошей.
У мене передні пішли перші
Після Карпат права стояка побігла і луснула рідна пружина. Коштують півставки по 2 см