Рідкісна помилка Р0328 на дволітровій мазді і не тільки.

Запчастини на фото:LF0118921
Рідкісна помилка Р0328 на дволітровій мазді і не тільки. У менеMazda 3 bk 2.0 дорестайл.

Р0328 — Високий рівень вхідного сигналу в ланцюгу датчика детонації(KS).

Під час роботи двигуна блок РСМ стежить за вхідним сигналом датчикаKS Якщо вхідна напруга від датчика KS на контактах блоку РСМ вище4, 9 В блок РСМ вирішує, що в ланцюгу датчика KS є несправність.
Це означає, що якщо датчик несправний (його опір), то напруга знього буде вище 4.9 В (високе), тому датчик є частиною дільниканапруги, який робить вхідну напругу нижче 4.5 В. Так самотестується мозком справність ланцюга. Датчик, або, якщо один ізпроводів датчика буде замкнутий на плюс живлення (12В більше 4.9В).Помилка вискакувала відразу дуже рідко і скидання помилкидопомагало на тривалий термін. Змін у роботі двигуна не було абоможе я не помічав… Через 2-3 місяці вже почала вискакувати прикожній поїздці і якось в тому самому місці по дорозі з роботи нароботу…
Все чисто.

Бо мультиметра під рукою не було, який міг поміряти більше 2 МОм, вирішив сліпо купити датчик детонації за каталогомLF01-18-921.

Купивши датчик і змінивши його мене чекало розчарування так як припершому ж запуску двигуна відразу вилізла помилка 0328 і при спробіїї видалити вона відразу з'являлася. А проїхавшись до нагрівудвигуна і спробувавши знову видалити помилка пішла… дивно…

Зрозумівши що без мультиметра мені не перемогти купив його…
Поміряв старий датчик детонації на опір. 5.25 МОм при допустимому4.87 МОм. Тобто проблема була в датчику детонації. Помірив новийдатчик детонації на опір встановлений раніше з'ясувалося що опіргуляє з падінням температури двигуна аж до обриву… гуляло опір від3 до 10 МОм. Тобто виходить, що при нагріванні двигуна з'являєтьсяконтакт з резистором усередині датчика детонації. -18-921 а такожоригіналу від рестайл моделі LF02-18-921 які взаємозамінні.Підійшовши за ним на пошту взяв і мультиметр. Перевірив. 4.87 МОмрівно ... За старою пам'яті поміняв його швиденько, а заміна йогоне дуже легка але і не складна (потрібно знімати впускний колектор)і коли завів двигун помилки як не бувало! Але що ж за попереднімдатчиком детонації… а він як з'ясувалося підроблений.
1. Провід тонший ніж в оригіналі та іншого кольору.
2. Немає розпізнавальних знаків про виробника.
3. Наклейка з кодом деталі на пакетику сумнівна (друкарня) івідсутні водяні знаки значка mazda на цій же наклейці (десь читавна просторах інтернету про це). Важливо:затягування датчикадетонації.
Необхідний момент у межах 16-24 Н*м
Чому важливо? Затягування впливає на показання, які доходять доЕБУ.

Якщо немає динамометричного ключа? Можна затягнути за допомогоюпідвісних ваг з розрахунку довжини плеча, як я і зробив. br>