Почав замічати що при навантаженні типу різкий обгін чи високіобороти виключається турбіна. Перезапуск двигуна і знов всенормально. Підключив свою ОБД2 — нічого, приїхав знайомий з Васядіагноз і вуаля ошибка р1557. В неті інфи багато почав шукати десобака зарита. Підставляв N75 — результату 0, перевірив всівакуумні трубки — також цілі, значить щось з турбою(((. Дістав б.У.турбінку в прекрасному стані (без люфтів і т.Д.) тай заміна. Колизняли то все стало ясно — проблема була в актуаторі (грибку натурбіні). Там в середині є мембрана з пружиною, вот і їй наставкапец + він почав підклинювати. Зразу була проведена чистка егр, впуск і випуск колектор, замінені всі прокладки ну і турбіна. Імашина полетіла!
Нова
Запчасти на фото:038906012H
Коментарі9
Можна пару слів?)
Так звичайно
У мене щось підказує така ж проблема, турба дує не стабільно і не завжди у правильних діапазонах підхоп, то з 2т то з 2.5 то і зовсім з 3т оборотів, а буває немає, думаю на що дивитися, вакуумні шланги замінивши все було не дуже в гарному стані, тепе...
Ну n75 можна і самому перевірити, там 12в на нього подаєш і він повинен цокати (відкриватись — закриватися).
Дякую, зніму гляну якось) можливо і він (актуатор) ну будемо дивуватися)
Не обов'язково знімати, можна спробувати долізти з під капота або на підйомнику. Там є шток і він повинен досить легко рухатися.
Оуу дякую погуглю ще з приводу цього) але спокійно вроді не дуже часто їжджу))
Ну шток був мертвий практично) залила чарівною ведешкою і вроді разів 10 підряд з 2т стабільно почала дути турба)
Та без проблем, якщо що пиши.