Вселився біс? Ні? Тоді чому так бісів.

Загалом, тільки я зробив гальма, замінив радіатор основний на ДААЗ, залив нової ОЖ, всю цю справу розпорушив, повернув назад підігрівДУ, поганяв до включення вентилятора, а наступного дня поїхав вінше місто.Дивлюся, гріється машинка, по трасі на 140 км/год темпблизько 98 гр тримає.Думаю млинець, накрився термостат.Вирішивдоїхати до міста, залишалося 20 км, і трохи не доїхав. Пішовдивитися під капот, а там.Розірвано шланг ОЖ від редуктора газовогодо ДУ. Не довго думаючи, прибрав редуктор з ланцюжка охолодження, побіг на найближчу заправку набрав води, влізло 2.5 л, заправивсябензином і поїхав назад додому. Термостат замінив, поставив лузартакого типу як на класиці (жаба душить поставити 6-дірковий). Всенормально, все добре, покатався, прогрів, поїхав назад в іншемісто, все добре, не гріється, стабільно 90-95 трасою, заїхав умісто, заглушив, спробував завести через пару хвилин — ледвекрутить (тут уже акб винний), дав відпочити. Через 5 хв завівся інадходили у віконце мовляв тосол потік. Вхопившись за голову, заглушив, швидко побіг відкрив капот та афігел. Тупо все в ОЖ.лопнув той же шланг, але вже біля основи термостата біля блоку. "євпатій коловратій". Відразу поліз відкручувати шматочок, щозалишився на хомуті, відрізав шланг, поставив на місце, заливдистильованої води (благо перед поїздкою перестрахувався і купив 5л), залив близько 2х л, не закручував повністю кришку бачка, розвозив систему і поїхав на роботу. На все про все 20 хв. Третійдень їжджу з не повністю закрученою кришкою, не перегрівається, невидавлює, все ок.
Мораль цієї байки така:як завжди, виною кришка, яка не спускалатиск, с. (чесно кажучи, заманився вже кришки міняти. Може хтосьпорадить, яку взяти і на довго?