Заміна насоса в паливному модулі 3C0919050Q

Перший раз:при їзді в міській тягучці з'явився сторонній звук –гул. Спочатку я подумав, що це гуде якась із сусідніх вантажівок.Далі гул тільки посилювався і нарешті до мене дійшло, що гуде підмоїм капотом.Перезавантаження (вимикання-включення запалення) недопомогло.Як тільки вибрався з пробки - підняв капот і офігелздивувався.
Почав обдзвонювати СТО, але був передсвятковий день (велика суботаперед Пасхою) і ніхто вже не працював.
Місто чуже, до будинку 500 км. Зоні, треба було заправитися.Подорозі на заправку, при спробі різко стартанути - на приладкузагорілася "спіралька" і машина майже перестала реагувати на педальгазу.Вимкнувся круїз і щось ще. Помаленьку "дочепав" до заправки, залив 50 літрів. Завівся – а гуркіт під капотом пропав… Спіральказгасла, педаль газу працює. Ура!
По дорозі додому, обмірковуючи те, що сталося, вирішив, що виненпаливний насос (він у мене занурювальний, у баку плаває).
Але машина ніяк не виявляла поломку і діагностика насосавідкладалася кожен раз «наступного дня». Через якийсь час, недоїжджаючи заправки (у баку залишалося 10 літрів) знову пролунавсильний гул. Я, пам'ятаючи, як усунув несправність минулого разу, знову заправив 50 літрів. Не допомогло. Додав ще 10. Потім ужезалив «до клацання». Але гомін і вібрація не вщухали. Повернувся догаража і почав експериментувати. Підняв заднє сидіння (ууніверсалів паливний насос під сидінням заднього правого пасажира)При заведеному двигуні явно був відсутній звук працюючого насоса.Ну що ж, будемо розбирати. Треба відкрутити сидіння, загнутиоббивку, витягнути велику пластикову заглушку чорного кольору.Потім потрібно розстебнути роз'єм - підняти вгору червоний язичокроз'єму. Фішка знімається дуже легко, без будь-яких смикань іхитань. Якщо ви не можете легко витягнути фішку - значить неповністю підняли язичок замка.

Виштовхуємо шланги подачі та обороти палива (солярка потече, алебуквально трохи).

Потім ударами молотка через викрутку (або що у вас буде під рукою)провертаємо притискну пластину проти годинникової стрілки.

Якщо в баку багато солярки, то після того, як пластина вийде ззачеплення і звільнить паливний модуль - модуль виштовхне вгору.Виймаємо модуль. Колба повна солярки, поплавець рівня чіпляється -загалом доведеться повозитися, звичайно якщо немає бажання облитисоляркою салон. Виявилося, що мій модуль зовсім не такий, якописували на форумах. У моєму вже присутні елементи нерозбірливостіта одноразовості. Але, з урахуванням вартості модуля у зборі, буловирішено провести відновлювальний ремонт.
На одній із напрямних (та, на якій одягнута пружина) є «зубчик», який утримує конструкцію. Розпрямляєте та модуль розібраний. Мені, після того, як розібрав модуль, щоб дістатися моторчика, довелосяперерізати кріплення обойми, що утримує його. Розріз і зворотнесклеювання, зняття і зворотна посадка нагнітальної трубки - все ціроботи робив у людей, які займаються ремонтом бамперів та іншихпластикових деталей. Ви, звичайно, можете це спробувати зробитисамостійно, але завдяки правильному обладнанню спеціально навченілюди роблять це все набагато швидше і акуратніше.
Зворотне складання не хитре. Головне не забути встановитиущільнюючу гумку на її місце ДО установки модуля, а не після.
Мій модуль був явно розрахований для можливості підключеннявебасти. Тому присутні «зайві» патрубки та клеми. Новий моторчикбув уже без "зайвого". У процесі складання проткнув сіточку (дужевже вона ніжна).

"090616
Мій модуль був явно розрахований для можливості підключеннявебасти. Тому присутні «зайві» патрубки та клеми. Новий моторчикбув уже без "зайвого". У процесі складання проткнув сіточку (дужевже вона ніжна).
"090616
Мій модуль був явно розрахований для можливості підключеннявебасти. Тому присутні «зайві» патрубки та клеми. Новий моторчикбув уже без "зайвого". У процесі складання проткнув сіточку (дужевже вона ніжна).