Renault Megane RS
< Шильдік RS хоч і не часто, але зустрічається на спортивнихверсіях моделей різних автовиробників, але в нашому випадку це непросто дві літери:в них зашифрована абревіатура Sport - відділенняфранцузької компанії, що прокачало Megane. Говорить той факт, щомодель бере участь у кільцевих та ралійних гонках по всьомусвіту.До речі, «бойовий» Megane RS стартував і на Prime Yalta Rally2011. Справжній спортсмен< <
Про спортивний дух Megane RS говорить буквально все:яскрава, агресивна зовнішність, салон з атрибутами справжнього гоночногоавто, динаміка і, звичайно, звук налаштованого вихлопу Наша версія- з опціонним пакетом Sport.Хоча вартість дооснащення «кусається» -35900 грн., але воно включає жорстке шасі CUP, диференціал, щосамоблокується, пофарбовані в червоний колір гальмівні супорти іанатомічні сидіння Recaro. Вони нагадують справжні бойові ковші, тільки спинка відкидається, та й багатоточкові гоночні. Крім того, сидіння – з бічними подушками безпеки, чого у цьому спорті немає. Укріслах дуже зручно – почуваєшся єдиним цілим із авто. Але займатимісце за кермом потрібно акуратніше:ненавмисне «приземлення» нажорстку боковину крісла задоволення не принесе. Положення.
На зручному рульовому колесі, як у справжньому гоночномуавтомобілі, є мітка нульового положення.
Головний у комбінації приладів тахометр, оберти мотор набираємоментально. Головний у комбінації приладів тахометр, обороти моторнабирає моментально.
Головний у комбінації приладів – тахометр, обороти мотор набираємоментально.
ESP, як і належить спортивному авто, можна повністю відключити.br/>
Провокатор
Оснащается RS лишь одним силовым агрегатом – 2, 0-литровым250-сильным мотором и 6-ступенчатой «механикой». Середособливостей RS – водій може вибирати одну із п'яти налаштуваньреакції двигуна на педаль газу. Проїхавши перші кілометри встандартному режимі Linear, захотів більшого, хоча і в ньому машинаповодиться чудово. Але, діставшись самого агресивного – Extreme, переходити в інші вже не хочеться:і розгін у них не такийнаполегливий, і відчувається затримка реакції педалі газу. Адинаміка RS справді захоплююча – всього 6, 1 секунд до 100 км/год. Зцим результатом Megane RS є одним із найдинамічніших серійнихпередньопривідних автомобілів у світі. На цій вершині поки щознаходиться VW Scirocco R, який швидше за «француза» на 0, 1 с.
Контролювати та заміряти розгінну динаміку можна за допомогоюсистеми Dynamic Management. Остання може відображати часпроходження 400 метрів шляху, час кола, а також перевантаження.Megane RS може бути досить економним, його витрата в змішаномуциклі - 8, 4 літри на сотню пробігу. Але показати цю витрату складнолише тому, що на Megane RS неможливо їздити спокійно. Хочетьсянасолоджуватись кожним прискоренням, проходженням повороту. Увіражах версія з жорсткішим шасі CUP чудова. Її секрет -диференціал, що самоблокується, входить в пакет Sport.
з високих швидкостей. Багажник Megane RS нічим не відрізняється відвантажного відсіку звичайної тридверної версії:об'єм в 344 літри ігальмівні спинки, що складаються в пропорції 40:60.
4-поршневі гальмівні механізми Brembo відмінно осаджують машинунавіть з високих швидкостей. Багажник Megane RS нічим невідрізняється від вантажного відсіку звичайної тридверноїверсії:об'єм в 344 літри і спинки гальорки, що складаються впропорції 40:60.
«Ковші» Recaro з регулюванням висоти і бічними подушками безпеки вповоротах тримають чудово. Позаду місця в колінах більше, ніж у«цивільному» Megane. Секрет у тонких спинках передніх крісел.
«Ковші» Recaro з регулюванням висоти та бічними подушками безпеки вповоротах тримають чудово. Позаду місця в колінах більше, ніж у«цивільному» Megane. Секрет у тонких спинках передніх крісел. Якщови ставите за мету виділитися і при нагоді «втерти ніс» більшості усвітлофорних перегонах, зверніть увагу увагу на базовий Megane RS:збільш комфортною підвіскою та м'якими сидіннями це якийсь симбіозспортивного та практичного авто. А тим, для кого приставка RS – непросто мода, варто замовити пакет Sport, який розкриває весьпотенціал цього автомобіля. П'ять характерів Megane RS
Extreme:найвища чутливість педалі; дозволяє досягти максимальногоприскорення на сухому асфальті. Sport:гостріші відгуки педалі газуна верхах; призначений для спортивної їзди на сухому покритті.
Extreme:найвища чутливість педалі; дозволяє досягти максимальногоприскорення на сухому асфальті. Sport:гостріші відгуки педалі газуна верхах; призначений для спортивної їзди на сухому покритті.
Linear:цей режим є стандартним і рекомендований, якщо дорогаволога. Progressive:відгуки на відкриття дроселя менш різкі; режимпризначений для їзди в дощ.
Linear:цей режим є стандартним і рекомендований, якщо дорогаволога. Progressive:відгуки на відкриття дроселя менш різкі; режимпризначений для їзди в дощ.
Snow:зимовий режим для руху по снігу та льоду; відгуки нанатискання педалі газу є найбільш м'якими. Snow:зимовий режим дляруху по снігу та льоду; відгуки на натискання педалі газу єнайбільш м'якими. Чудові, а салон просторий. Посадка у версію з«ковшами» не надто зручна, особливо при міській експлуатації, колицю процедуру необхідно повторювати часто. Характером. На шкодурозгінній динаміці можна заправляти машину 95 бензином. Приактивній їзді, на яку провокує машина, витрата палива рідкоопускається нижче 12 літрів на «сотню». Звичайно, не маленька, алезнайти таку швидку машину за такі ж гроші непросто. Сидіння Recaroдоступні лише у пакеті Sport за 35900 грн.
Коментарі1
Ctrl+C Ctrl+V вирішують