Для повноти картини в моїй гальмівній системі не вистачало однієїдеталі - упору ГТЦ. Розповідати що це і навіщо в цьому пості сенсуне бачу, тому що і на драйві, і взагалі в інтернетах купа матеріалуна цю тему.
Нова фірмова (Cusco і т.Д.) така залізка коштує близько 100доларів, що вважаю взагалі кінським прайсом, абсолютно невиправданим.Тому збирався або замовити кастом, або купити б/у занормальною ціною.І ось якось на субарівському форумі побачив, щопродають недорого кастом упор, ще й з машини досить бойової (з цієюhttps://megadriver.org/cars ).
Спочатку він був рожевий, але хоч це і колір STI, я вирішивперефарбувати в чорний.Хоч і його в результаті не видно підкапотом, але люблю коли все зроблено.>
У такому стані був куплений
Робити вирішив нормально.Спочатку використав засіб для зняттяфарби:
Прям як твої задні арки, субарист))
> Майже повністю вичистило, трохи старого ґрунту, можна було б ійого зчистити, але такий холод був, що полінувався. Якміг):Використовував грунт Motip, кілька шарів Використовував фарбуMotip, кілька шарів І все, потім відвіз на установку. Фото з-підкапота не робив, т.К. Його там і не видно майже. Загалом, насервісі забракували цю штуковину, т.К. І тонкий метал, і зробленовоно не особливо якісно. Та я й згоден взагалі, був варіант у 2рази дорожче замовити гарантовано з товстої сталі та добрезроблений, але що є, тобто. Я не думаю, що він такий поганий, алеможна було купити краще, скажімо так. Відчуття невеликі є, можетрохи чутливіше якось педаль стала, на 0.01 мм менше натискатитреба до того як з'явиться той ефект від гальмування, що раніше безцього упору. Але, якби мені встановили наголос, а я про це не знав, то помітив би я різницю — не знаю.
На даний момент всі дії по гальмівній системі я зробив. Задоволенийрезультатом, нічого міняти не хочеться. Можливо, тільки цей упор язміню на інший замовний, ще подумаю.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.