Був на фордівці. Вдалося сфотографуватися поруч із Сьєррою, дрифт і бернаут якої до вибуху коліс є у мене в бортжурналі.
Дрифтова Сьєрра купе
>
Поповнення у нашому клубі, Форд Гранада.
Авто у непоганому стані, незважаючи на 1979 рік
Видався вільний день, трохи повозився з машиною.
Відрегулював задній підшипник, який у тому році міняв, трохи люфтз'явився.Припрацювався, мабуть.
Тормозні диски та колодки лежать нові, чекаю на ремкомплектисупортів
Промив, почистив роз'єм датчиків коленвала і розподільного валу, вчерговий раз очистив витратомір з клапаном холостого ходу, трохивідкладень було.
Довго вагався, але все-таки вирішив зменшити початкову напругуДПДЗ.
У попередньому записі запитував поради, у мене було 0.96V, а заінструкціями всім 0.91-0.93V./хв, але мотор помітно стійкіше ставпрацювати.
Навіть вирішив повторити експеримент із монетою. Варто, трохивагається, навіть можна погазувати трохи.
Після 3000 об/хв монета впала, але все одно цікаво вийшло.
Записав невелике відео .
Знову тарахтить натяжний ролик :((
Третій раз за рік доведеться міняти.
Перший Magneti Marelli, пройшов 500 км всього.
Другий ролик рідний, але переклепував, змінював підшипник на SKF.Пройшов 3000 км.
Коментарі3
Задній підшипник тягнеться в 32кг або 36 кг і все на цьому
Дякую, так і зробив. Згадав, що в тому році стрибав на трубі, коли змінював цей підшипник. А потім і знайшов у закладках таблицю затяжок Крутящі моменти затяжки FORD SCORPIO II (GFR, GGR) 2.9 i 24V
Підшипник перед запечатуванням в ролик-мастилом набий, там будь-якого виробника береш, як гулька насрала, немає мастила до ладу.