Отже:проблеми які виникають на іномарках найчастіше на цьомубензині:
<
1. Вихід з ладу бензонасоса, найпопулярніша проблема.
2. Після 1000-2000 км на цьому бензині з вихлопної починає бити диміншого відтінку (більш темний), свічки темніють, масло вмирає вмоторі також швидше, виходить що міняти треба після 3-4 тисяч, якщокататися на ньому.
3. Після 4-5 денного простою буває машина не відразу заводиться, з2-3й спроби, але знову ж таки якщо весь день кататися то наступногоранку заводиться нормально.
> Наскільки я розумію всі ці проблеми походять з того, що принедостатній кількості присадок цей "бензин" починає розвалюватисяна складові (спирт і воду) що в поєднанні з присадками фіг знаєякими дає дуже сумний ефект.
< br/>
Що потрібно для того, щоб кататися на карбюраторномутазі:
1. Тонка настройка карба, не всі карби нормально його сприймають (умене карбюратор коштує досить старий, йому 10+ років, тому я нічогоне налаштовував, начебто поки що їздить нормально)
2. Герметизація бака, все-таки це спирт і за відчуттями що він длядихання все-таки шкідливий, запах не дуже приємний.
3. Перед тим як залити бажано почистити сам бак, т.К. Спиртроз'їдає весь багаторічний бруд\іржу яка в ньому скупчилася івикидає всю цю справу в паливну систему. br/>
1. Витрата не змінилася
2. Машина якраз стояла 4-5 днів, але на диво завелася з підлогастукача.
3. У салоні пахне трохи спиртик.
4. Динаміку поміряти в повному обсязі вийшло, але т.К. У мене мотор1.3 то в місті як нудився особливо, так нудную і далі. У вихідніпоїздка на дачу, там буде видно, спробую дати кіптяви.
Які плани:
1. Якщо все буде в порядку, почистити бак після того, як викочу ійого краще загерметизувати, плюс перевірити всі шлангочки ізамінити при потребі. .
2. Тазоводи деякі на форумах все ж рекомендують його заважати успіввідношення 50\50. (цього екстракту і звичайного 95) Думаю що явчиню також.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.