Їжджу з увімкненим відображенням моментальної витрати. По-перше хочякась динаміка на дисплеї, по-друге все-таки дає найкориснішуінформацію. Звернув увагу, що коли їдеш і скидаєш передачу нанейтралку (механіка), то моментальна витрата не падає в нуль, аколивається (~3-7л.) Причому коли зупиняєшся, то падає в 0. У тойже час коли відпускаєш газ і котишся на передачі, витратаавтоматично в нуль. Нейтралці, витрата теж у нуль.
У всіх так?
Цікаво почути технічну аргументацію такої різниці.
>
Коментарі6
у мене коли на передачі стою - то відчувається, що двигун дзвонить і обороти на соту більше (вище) ніж на нейтралці). при вкл. N =0 витрата видає.
до речі коли машина котиться на нейтралі неодружені оберти трохи вище ніж коли машина стоїть на місці. це необхідно для того, щоб двигун не заглух на ходу при несподіваному поданні навантаження
Я коли на нейтралі качусь показує від 0 до 1 літра! більше тільки якщо на не прогрітій машині!
Все правильно, на інжекторному двигуні вигідніше котитися на передачі і прибрати ногу з газу, ніж на нейтралці.
На багатьох сучасних авто саме так. Якщо передачу включено та відпущено газ, то подача палива припиняється повністю. Так що включати нейтралку на спусках безглуздо, та й небезпечно.
У мене МКПП і все точно як у Вас, якщо качуся з гірки на передачі-витрата 0 -) Використовуючи таку манеру руху мені часто вдається навіть у місті витрачати в середньому 6,2 л/100км!