Описувати розбирання сенсу не бачу, все елементарно просто.
Зняв заслінку, з пів години мив зубною щіткою і багато ганчір'я., очищувач карбюратора закінчився, домивав задушкою.
Проблем по роботі не було, чистив для профілактики, по болтиках напатрубках на 99% до мене її не чистили, пробіг під 120т.Км., останніх два роки заправляюсь на атп з бочки 🤣🤣🤣
Вигляд з одного боку, в очі не кидається, виділив шар на нижнійстінці.
Вигляд з іншого боку
Типу чисто
Коментарі10
У мене 143000 чистив заслінку і як не дивно вона взагалі була чиста щонайменше було відкладень
марна трата сил і часу. це дизель… він і без заслінки працювати може 😉А ось чищення колектора це інша справа… але гемор ще той 🤪
Пробіг 130 приблизно стільки ж було на дроселі. Але далі по впускному колектору, де, входить патрубок егр, було дуже багато нальоту, десь прохід звузився в 5 копійчану монету.
Адаптацію не потрібно було робити потім?
Я не робив.
Та яка адаптація) це ж не бензиновий мотор. У дизелі вона виконує 2 функції, перекриває повністю подачу повітря при зупинці двигуна і частково перекриває при роботі клапана егр. зупинці двс, глухнутиме не відразу
На мій погляд не так вже й багато сажі
Загалом за багато років не дуже багато, наскільки я розумію від палива багато залежить.
У мене 130к ось думаю може також почистити, все одно збирався зайнятися чистою і радіаторів і заміною антифризу
Я б сказав справу потрібну) я не розумію як воно з таким шаром нормально працювало 🤣Просто сама заслінка, коли в руках тримаєш, досить потужна, за рахунок цього і працює як лопата по піску 😉