Доброго всім дня! Вирішив розповісти як ремонтував свого каддіка. Удвигунів з насос-форсунками є всім відома проблема, яка пов’язана знедостатнім кріпленням форсунки. Справа полягає у тому, що зпробігом автомобіля розбиває посадочне місце у головці тапризводить до троїння двигуна, а згодом до пропускання через гумовікільця дизпалива у піддон у масло. Перший раз я міняв головку наб/в та через 30 тис. Пробігу знову з’явилися вище описані проблеми.Тоді я вирішив вдосконалити кріплення насос-форсунки. З ютубаскопіювавши ідею, взявся до роботи… У фрезеровщика зробив зметалевої пластини кріплення для протягування форсунки.У головцінарізав різьбу з протилежної сторони та пропиляв бочину форсункипід допоміжний болт. Після такого ремонту пробіг 25тис.Та все покидобре. Також таку ідею втілено у реальність товаришу на 2.0 каддік, теж поки все добре.
Коментарі4
Глибина різьблення, не куди не вперся, магістралей немає?
Різьба вглиб приблизно як у стандарної-оригінальної. Болті бравши від форсунки (стандартного кріплення), свердлів трохи змістившись до правої стінки, з першого разу все вийшло на двох машинах, свою був продав, а в друга працює по сьогоднішній день. р...
Фото форсунок із пазами будуть?
Ні Ні