Накатал 100тис км і замінив все навісне обладнання з ременем генератора.

Накатал 100тис км. Машинка поки що тільки радує.
Ну і звичайно по дрібниці настав час дещо поновлювати.

Помітив, що при включеному кондиціонері на світлофорах з'явиласявібрація, не те щоб пряма сильна, але з початку літа вона всепосилювалася. Заїхав на кілька сервісів, перевірили подушки.Вердиктвсе добре.
Читав десь, що на 2.0 двигуні причиною вібрації може бути натягувачременя навісного обладнання генератора.При перевірці натягу, помітив, що ремінь досить слабо натягнутий. Ну і ролик, водянапомпа, натягувач і муфта кондиціонера мають люфти.Особливопомпа.
Вирішив міняти відразу все.
Замовив натягувач, приводний ролик, водяну помпу і підшипник длямуфти.
Особливо хонда не продає підшипники для муфти, але вичитав надрайві, що хонда ставила підшипник від NSK, порадився з майстром, сказав брати підшипник, він сам його запресує. . Дорожче звичайно, але якось собі вирішив, що надійніше. Ну і щоб третій раз небігати, вирішив зробити заміну масла. Хоч і міняв 6тис назад, алеїздив до Європи і кілька далеких поїздок. Знову ж таки Hondaрекомендує лити 0W20. До цього лив 5W20. Ну що ж, рекомендує, значить спробуємо.
Сказано, зроблено.
Замовив запчастини. Вирішив брати оригінал. Вся робота зайнялаприблизно пів дня. При знятті ременя генератора стара помпа відразуж і потекла. Ось уже вчасно вирішили її замінити :) Після заміни, можу сказати, що вібрація на неодружених з кондиціонером сталапомітно меншою, хоч і не пішла повністю. Ну приблизно залишилася на15% від того, як було до заміни.
Двигун почав працювати помітно тихіше і без вібрацій навіть привключеному кондиціонері. Далі у планах заміна задніх амортизаторівта пружин. Трохи присіли.