Усунення стуку супортів і колодок
Що було зроблено. Куплено ще 2 комплекти напрямних. Верхній безгумки на вихід. Ставимо новий з гумкою. Набиваємо міцно мастиломTRW PFG110. Тюбика сміливо вистачить на всю машину. Таким чиноммінімізуємо стукіт Далі свердлом на 1.8 свердлимо в колодка (вметалевій частині) отвори під установку пружин.Ставимопружини.Збираємо.Свердла беріть із запасом.2 зламали. Напрямки нелюфтять.Таким же принципом створюється натяг колгосп пркжинами відваз таз де свердлять супорта.У моєму варіанті - завод.По артикулипружинки застосовні до більш старих моделей калдіна, камрі 30, карина і т.Д. Диска не торкаються.Є зазор до 5 мм
Артикул притискних скоб toyota:4774332020.
Пружини 4шт 250грн
робота 400 грн.
> Змащення 130 грн.
Колодки KIA\Hyundai 480грн.
Гумки 4шт на напрямні оригінал 200грн.
Коментарі7
Привіт. Спілкувався я стокорем він каже що це все колгосп! Треба розточувати скоби і робити нові пальці!
Це якщо пальцям дупа і в скобах еліпс. У мене великого люфта немає. А ось розточування це якраз колгосп. 30-40 тисяч і знову застукає. Перевірено на інших авто. Скоби передбачені за каталогом дорожчих авто
Пальці при змащуванні ходять дуже щільно. Якщо обидва з резинками.
Варіант із пружинкою однозначно крутий, але допилювати розхідник - трохи пригнічує
Не допилювати а свердлити. 20 хв 4 дірки. По заводу отвори є. В інших моделях. Раз на заміну колодок не проблема взагалі.
До заміни пальців у когось побачив про такі ж пружинки з камрі 30, але поки тиша ... хоча щось все одно придумувати треба, стукіт вилізе, такий конструктив , простий до того, що хочеться знайти рішення, яке не вимагає доробок при кожній заміні розхід...
адекватний супорт зі скобою. Замість гальмованого Боша який у нас. Лукас/трв все зі скобами і не гримлять. Майже ніколи. Особистий досвід 200 тис км.