Отже пройшло багато часу з останніх записів. Я знову на роботі ісумною-одиночкою вночі на мене напало натхнення )) загалом за цейчас сталося багато багато всього. Я зібрав мотор) нагадаю що булозроблено:
Кування CP зі ступенем 9.0 проти 8.5 на стоку
Шатуни BC, пружинки, тарілки клапанів BC.Метанол AEM . os giken, дводискова кераміка Може що те й забув, але це основні зміни. Таксамо зросло одержуване задоволення.Настроився на стабільних 2 бариз метанолом.А піках діто 2.2.Враховуючи що ступінь стиснення вището вважаю дуже не погано.Весь час не залишали думки що жзакінчиться першим) вийти на ходу (я не вгадав-ні те ні інше, алепро це читайте далі) налаштувалися швидко і навіть ніщо незавадило. З першого налаштування наддули 2 кг, чому я був дужерадий. АЕМ який дзижчить як трифазний трансформатор за спиною. Ірежим експлуатації автомобіля остаточно змінився. Вдень -відпочинок у паркінгу, вночі - пробачте мені люди, яким я заважаюспати)))
Природно практично відразу я поїхав на місцеві гоночки на 402метри. Та прибували з місця з останнім BMW X5M та ауді rs3 вониідуть стабільно 12 секунд квотер. Супра виявилася на корпуси 3-4швидше. Це враховуючи букс перші дві передачі та тупорилий довгийшифтер r154 з ходами як на волзі. І відсутність ланч контролю. Та йдосвіду у правильних стартах загалом. Але найцікавіше було те, яквона їде ходом. Результат заміряний рейс лоджиком 100-200 км/год —6.7 секунд, що я вважаю дуже швидко.
Коментарі2
І що ці сліки, зачіп є?
Так, коли спекотно - дуже непогано. Але в холодну погоду і в вогкість стрімко)))