Принципові зміни ті ж, що і в більш скромній версії, тільки наднищах поршнів зробили лунки для виключення «втикання» клапанів приобриві або перескакуванні ременя ГРМ.
Головка блоку трохи модифікована - збільшена площа фланця в місціз'єднання з впускною трубою, а гумове ущільнення аналогічне тому, що використовується на 8кл двигунів. Прокладка, майже така сама, якна 8кл двигуні, тільки не 4-, а 2-шарова Тут більше точоккріплення, а головне – ущільнюється з'єднання двох деталей, а нетрьох, як у 8кл двигуні (головка плюс алюмінієвий впуск і чавунний)випуск).
mt_ignore
Замість однієї котушки запалення – чотири, на кожній свічці.Зникливисоковольтні дроти, а значить, підвищилися надійність таремонтопридатність системи запалювання При відмові однієї котушкитри продовжать працювати, та й замінити її дешевше, ніж великутрадиційну. Місце котушки на головці блоку тепер зайняв своєріднийресивер модернізованої вентиляції картера. Збільшивши обсяг, скоротили винесення олії через неї.
Коментарі2
124 двигун?
Саме 124