Турбокит Garrett GT2056.Впуск 63мм ...

Привіт усім зацікавленим і просто гостям мого проекту:)
Сьогодні повідаю про ребілду впуску мого дизеля:)
Зовсім недавно був впроваджений фронтальний інтеркулер Nissens ічастина пайпінгу до нього:) Але це не найголовніше!
Найголовніше-це заміна сток турбіни з наддувом в 0.9 бара навестгейт турбокіт Garret GT2056 з якого зроблений гібрид GT2060:)))У ході гібридизації замінені втулки картриджа турбіни і проведенобалансування валу. Також замінено холодну крильчатку на крильчаткубільшого діаметру з більш "злим" профілем від VNT турбіни згеометрією. Спасибі mytdiedge.com.ua/Євгенію К. Та Іллі за допомогув побудові проекту! За консультації та виконану роботу зтурбіни:))) З вами дуже приємно співпрацювати! І цю співпрацю мипродовжимо:))) Ще багато доробок попереду!
От власне нова турбіна:)
Планується величезний приріст потужності, порядку 200л.С. І щобдосягти такого результату однієї турбіни мало. Потрібнодоопрацьовувати все в комплексі:) Для кріплення турбінивиготовлений кастом перехідник. Випускний колектор… Нова турбінабуде давати на порядок більше повітря. Заміну:)
Замість нього ставимо впускний колектор 63мм з майданчиком піддатчик наддуву.
Впускний колектор 63мм…
Ну а далі все ставимо на авто:)))Перша примірка показала, що всестає чітко:)))Жодних проблем, ніде нічого не заважає і нечіпляє:)))Капот вільно закривається:)))
Випуск з турбіною на двигуні…
Те ж, з повітряним фільтром…
Те ж, плюс впускний колектор…
Ну а далі чекав відсутні деталі для впуску…
І ось вони приїхали ... Недостаючий силікон, гнучка масляна лініяподачі масла на турбіну, хомути:) І відводи 63, 5 мм:))) Силікон, масляна лінія і хомути…
Відводи…
Ну і понеслося:)))
Для впуску використовував поліровану трубу з нержавіючої сталідіаметром 63, 5мм марки AISI 304.Труба безшовна та полірованазсередини, застосовується в харчовій промисловості.
Після установки інтеркулера і колекторів почав підганяти трубу навпуск.Трубу порізав на відрізки потрібної довжини і по місці всепідігнав. Стало чітко:))) Зазори не сильно великі, але нічого незачіпатиме. Єдине що допрацював "болгарським" інструментом-цепластикова кришка на двигун, підрізав де діставала до труби. Щевкоротив верхній патрубок охолодження, щоб не сильно згинався :)))Пайпінг вийшов не важким, силікон не тягне:) Буде працювати якпотрібно:) Готові труби ... Це вже на машині ...
Труба зараз зібрана на прихватках. )))
Змінив масло та антифриз.Масло залив Shell HELIX HX8 5W-40.АнтифризHepu P999-005.
Тепер залишилося розібратися з вихлопом і можна заводити:)))< br/>
Ну а далі доопрацювання паливної апаратури:))) Адже, щоб повністюспалити повітря, що подається новою турбіною необхідно влитинабагато більше палива! цьому пізніше:)
До нових зустрічей! :)

26.03…
Труби були заварені аргоном і відполіровані:) Вийшло просточудово:)

Далі все зібрав на машині:)Підкапотка змінилася:)Мені дужеподобається!

<
Сьогодні завів двигун:) Вперше після зимової сплячки:))) Всечудово:))) Працює дуже приємно:) І оберти набирає набагато швидшеніж до цього.
З вихлопом ще робота не закінчена, так що ми поки що тільки зприймальною трубою. Турбіна виходить на пік тиску десь починаючи з2200-2500 об/хв, стрілка тахометра злітає до відсічкимиттєво! :)
Загалом, я задоволений! :)< br/>
Всім світ!

"що подається новою турбіною необхідно влити набагато більшепалива!
26.03…
Труби були заварені аргоном і відполіровані:)Вийшло просточудово:)
зібрав на машині:) Підкапотка змінилася:) Мені дуже подобається! приємно:) І обороти набирає набагато швидше ніж до цього.
З вихлопом ще робота не закінчена, так що ми поки що тільки зприймальною трубою. Турбіна виходить на пік тиску десь починаючи з2200-2500 об/мін, стрілка тахометра злітає до відсічкимиттєво! :)
Загалом, я задоволений! :)
Всім світ!
"що подається новою турбіною необхідно влити набагато більшепалива!
26.03…
Труби були заварені аргоном і відполіровані:)Вийшло просточудово:)
зібрав на машині:) Підкапотка змінилася:) Мені дуже подобається! приємно:) І обороти набирає набагато швидше ніж до цього.
З вихлопом ще робота не закінчена, так що ми поки що тільки зприймальною трубою. Турбіна виходить на пік тиску десь починаючи з2200-2500 об/мін, стрілка тахометра злітає до відсічкимиттєво! :)
Загалом, я задоволений! :)
Всім світ!