Сьогодні мова піде про задню балку зі стабілізатором.
Ця доробка була зроблена вже давненько.А написати руки дійшлитільки зараз. Але про все по порядку ... Давно було бажаннявстановити балку зі стабілізатором. Але знайти оригінал від PassatB2 ніяк не вдавалося. b> HY, KV. Дані модифікації, у нас, зустрічаються вкрай рідко. А розбірки вже давно не розбирають такістарі корчі. Golfклубу підказали, що на Golf Mk2 ставилася потрібнамені деталь. Навіть каталожний номер ідентичний. Вирішив яперевірити цю інформацію. І, дійсно, "покуривши" мануалипереконався, що номери збігаються Знайти потрібний дивайс відGolf Mk2 не склало великої праці. І ось, восени 2015 року якупую балку зі стабілізатором від Golf Mk2. Зиму.
Взимку, почавши розбирання задньої підвіски, трохи здивувався тому, що на око куплена балка була ширша за рідну. Спочатку подумав, щоце тільки здалося. Але, знявши рідну балку і порівнявши їх, переконався що від b> Mk2 балку впхнути не вийде. Засмученню небуло болю. Авто розібрано, підвіска задня на землі ... Але проблемупотрібно було вирішувати якось. У Passat B2 задня колія1422мм.Точно така ж як і у Passat B3, B4. А у GolfMk2 задня колія 1494мм… проблеми. Балка від В3, В4 врятує. Алене тут то було. Розшукавши балку від В3 на розборі озброївсярулеткою і став міряти., на якому кріпиться ступичний вузол довшерідного. У результаті, при встановленні, задні колеса будуть дужеблизько до крила і заднього бамперу.
Знову невдача. Знову засмучення…
Балка від Мk2 була благополучно продана. . А я, залишившисьні з чим, знову почав пошуки. Кілька місяців нічого і близько неміг підібрати. Шукав скрізь. Golf Mk2, Mk3 пропозицій багато.А дляPassatа нічого немає.Знайти рідну я навіть не сподівався.Авід американської моделі Quantum знайти і зовсім космос.подумував повернути рідну балку на місце і їздити так, не створюючисобі турбот. Ще й вид розібраної машини сильно напружував.Прийшлорішення. Хлопці, не байдужі до мого проекту, шепнули, що на Corradoставили схожі балки. Зворотним шляхом потрапив на заборону в Польщіі вихідні відстояв недалеко від Познаня. Пізнававшись у місцевих вчастині прилеглих розбірок, дізнався кілька адрес. Вирішив поїхати, а чим чорт не жартує. Раптом знайду щось і для себе. Запчастинамйде легендарний VW Corrado VR6.Походив у нього, балка намісці.Поговоривши зі старшим, балку швидко зняли.При зняттіособливо не церемонячись з навісним. Відрізані.Коли балку зняли яїї уважно оглянув.Візуально один в один як рідна.Ніби на око точносказати складно.
Я взяв рулетку і став вимірювати балку.По колії розмір збігся іплечі ніби як, відповідає.Спитав ціну.Озвучили 200 злотих.Цінатрохи завелика.Зважив все за і проти вирішив купувати.У крайньомувипадку, якщо не встане на Passat, продам її і справу зкінцем.
>
Ось така балка мені дісталася…
Всю наважку залишаю на місці покупки за непотрібністю.Ціну збиваюдо 80 злотих. Сумніви, що балка встане. Але там видно буде.
Повернувшись додому і звільнившись від роботи дістався, нарешті, доPassatу. :))) Повинна підійти:))) Отже, що ми маємо. Заднябалка від VW Corrado VR6 1993 р. В. Стан відмінний. Почав готуватинову балку до установки. І тут, знову, не все гладко. Мій друг, який чистив піском всі мої детальки, перестав цим займатися. .Абалку то потрібно відчистити і пофарбувати передустановкою.Почалася епопея з пошуками місця, де можнавідпескоструїти деталі. Їх ніхто установку запускати не буде. Ледьбуло не плюнув на все, думав взяти жорстку щітку на болгарку іруками відчищати від іржі балку та супутні деталі. Але потімзнайшлася людина, яка почистила потрібні мені речі.Головне-завдання виконане!
Після обробки піском…
На піскоструй відвіз балку, кронштейни до кузова, передні стійки (взяв на розбиранні для дослідів на майбутнє) та скоби задніхсупортів.
Тепер питання постало із задніми сайлентблоками. Багато хто меніказав, що на зад підійдуть від AUDI TT. В неті побачив, щовони зовсім не такі.Мене запевнили що все встане.
Замовив 2шт, тому що у AUDI TT стоїть по одному з кожного боку, ане два як на Passat. Отримавши і привезши їх додому зрозумів, щонічого з цієї витівки не вийде. Аудюшні сайлентблоки зовсім нетакі. По діаметру посадкового в балці підійдуть. На цьому всіподібності закінчуються. Не заперечую. Але, у мене, не вийшло їхвстановити. Пізніше дізнався, що ці сайлентблоки потрібнодоопрацьовувати болгаркою, щоб стали на місце рідних.
Сайлентблок AUDI TT. Відкинув я цю авантюру. Від AUDI повернувназад. Натомість взяв оригінальні сайлентблоки для Passat B2.Запхав оригінальні сайлентблоки. …
Далі відвіз балку та кронштейни на фарбування. Збираємо підвіску узворотній послідовності. Все підійшло ідеально:))) Як говоритьсяболт-он:))) Рідна балка пішла в надра гаража. Попутно замінивгальмівну трубку від ГТЦ до заднього лівого колеса. Довелосязамінити через те, що оригінальна була заплескана частково відневдалого контакту днища з асфальтом ... Зібрав навішення. Прокачавгальма. > е є деталь від Corrado!
У процесі складання…
Ну що можу сказати за відчуттями. На малих швидкостях різниціособливої не відчув. А ось при швидкостях 100-140 км/год і вищеавто поводиться інакше. Пробував вкладати в поворот, то авто йде якпо рейках. Крени кузова практично відсутні. ))) Нехай довго, не всегладко було і з нервами.
Ось така ось не проста історія:)))
Всім дякую за увагу!
Усім удачі, рівних доріг. І, найголовніше, світу!
До нових зустрічей!
"фото з нетту…
Кинув я цю авантюру.Від AUDI повернув назад.Натомість взяворигінальні сайлентблоки для Passat B2.
< /
Запхали оригінальні сайлентблоки…
Далі відвіз балку та кронштейни на фарбування. Покрилиантикорозійним ґрунтом і задули у чорний мат… > Ну а далі всепросто:) Збираємо підвіску у зворотній послідовності. Все підійшлоідеально:))) Як говориться болт-он:))) Рідна балка пішла в надрагаража. Попутно замінив гальмівну трубку від ГТЦ до заднього лівогоколеса. Довелося замінити через те, що оригінальна була заплесканачастково від невдалого контакту днища з асфальтом… Зібравнавішення. Прокачав гальма. Встановив колеса і поїхав кататися:)))Тепер на моєму Passatє деталь від Corrado!
У процесі складання…
Ну що можу сказати по відчуттям. На малих швидкостях різниціособливої не відчув. А ось при швидкостях 100-140 км/год і вищеавто поводиться інакше. )) Не дарма все це затівалося:))) Нехайдовго, не все гладко було і з нервами. Але робота виконана-а цеголовне:))) А поспішати мені не куди.
Ось така ось не проста історія:)))
Всім дякую за увагу!
Усім удачі, рівних доріг .І, найголовніше, світу!
До нових зустрічей!
"фото з нетту…
Кинув я цю авантюру.Від AUDI повернув назад.Натомість взяворигінальні сайлентблоки для Passat B2.
< /
Запхали оригінальні сайлентблоки…
Далі відвіз балку та кронштейни на фарбування. Покрилиантикорозійним ґрунтом і задули у чорний мат… > Ну а далі всепросто:) Збираємо підвіску у зворотній послідовності. Все підійшлоідеально:))) Як говориться болт-он:))) Рідна балка пішла в надрагаража. Попутно замінив гальмівну трубку від ГТЦ до заднього лівогоколеса. Довелося замінити через те, що оригінальна була заплесканачастково від невдалого контакту днища з асфальтом… Зібравнавішення. Прокачав гальма. Встановив колеса і поїхав кататися:)))Тепер на моєму Passatє деталь від Corrado!
У процесі складання…
Ну що можу сказати по відчуттям. На малих швидкостях різниціособливої не відчув. А ось при швидкостях 100-140 км/год і вищеавто поводиться інакше. )) Не дарма все це затівалося:))) Нехайдовго, не все гладко було і з нервами. Але робота виконана-а цеголовне:))) А поспішати мені не куди.
Ось така ось не проста історія:)))
Всім дякую за увагу!
Усім удачі, рівних доріг .І, найголовніше, світу!
До нових зустрічей!
"поведінкою машини дуже задоволений:))) Не дарма все цезатівалось:))) Нехай довго, не все гладко було і з нервами. Алеробота виконана-а це головне:))) А поспішати мені не куди. Длясебе:)))
Ось така ось не проста історія:)))
Всім дякую за увагу!
> Усім удачі, рівних доріг. І, найголовніше, світу!
До нових зустрічей!
"поведінкою машини дуже задоволений:))) Не дарма все цезатівалось:))) Нехай довго, не все гладко було і з нервами. Алеробота виконана-а це головне:))) А поспішати мені не куди. Длясебе:)))
Ось така ось не проста історія:)))
Всім дякую за увагу!
> Усім удачі, рівних доріг. І, найголовніше, світу!
До нових зустрічей!
Коментарі20
Краса) А на вибоїнах машина жорсткішою не стала?
Як з тобою зв'язатися?
Стару балку не продаєш?
у мене 5 цил, а балка без стабілізатора. Може на перші випуски не ставили.
дивлюся ще раз і зрозумів, що ця ідея мене не залишає… теж так хочу і все… де це дістати?
краса ... це сток?
Що саме?
дискові гальма на задній балці
Є запис у БЖ.Все стокове крім супортів.За заводом йшли чавунні супорти на В2.Я поставив алюмінієві від Passat B5.Вони легше набагато від стічних і не так схильні до закисання.
насправді можна корадівський сайлентблок поставити, якщо прикрутити кріплення від неї
Та мені й цих за очі вистачить. Машина не їздить щодня. З минулої заміни сайлентблоків минуло, напевно, років сім.
Заздрю, зеленею, і знову заздрю.
Дякую)
У стаба сайлентблоків немає жодних?
Мають бути бо він брязкати на нерівностях! яби не став морочитися з балкою настільки !випилив з однієї вставив в іншу !
Кожному своє. Виживати з однієї і вварювати в рідну вважав не доцільним. По-перше, у балки зі стабілізатором товщі метал у порівнянні з балкою без стаба. як здається. Рубити в балці отвори під стаб ... Головняка вистачить. А з приводу гумки. На стабі...
Ти зараз у Полоцьку живеш?
На даний момент живу в Полоцьку. Все правильно.
Схоже, овчинка коштувала вичинки ) Пам'ятаю, як міняв ці сайленти на своїй першій машинці - ледве виколупав старі, іржавіли на смерть!
Мені, з вибиванням сайлентблоків, особливо мучитися не довелося. Кілька ударів кувалдою і вони вилетіли. Нові запресовував самопальним пристосуванням.