І мене ця проблема не пройшла стороною, хоч як акуратно не їздив! теж став помічати що передок гримить, на ямах, при проїзді рейки іт.Д, читав багато про заміну, хотів поставити суцільні а потімпередумав, поставив звичайні — з прорізами.
Брав гумки окремо без кронштейна, тому немає сенсупереплачувати.
Замовлення Exist 2 шт Lemforder — 34559 01, ціна 106 грн, десь 366руб за штуку.
Міняв сам удома в гаражі, складного нічого немає, болтивідкрутилися на подив легко, знявся сайлентблок теж безпроблем!
Ну а потім по звичайному сценарію; вибив старий, і запресував новийу звичайних лещатах.
Поставив на місце і тепер насолоджуюся тишею в салоні!
стан старого сайлента
зліва сарий, з права новий
новий на своєму місці…
і встановлений на місце. Сам процес запресовки.
Запчастини на фото:3455901, 1K0407183E
>
Коментарі20
Болти кріплення кронштейна змінювали на нові чи старі залишилися?
Вперше не змінював, а вдруге коли змінював сайленти, то вже змінював болти.
Молодцем.Что я напевно сліпа курка. Не відчув різниці старого і нового на фото крім того, що старий брудний ... А на якому пробігу почали стукати? На якій поверхні особливо добре чути? Там їх всього дві потрібно? Більше ніяких немає крім цих?
коли знятий начебто і не видно зносу, а на машині весь потрісканий, я не став чекати коли прямі розриви з'являться! почало гриміти десь під 40 тис.км, стукіт виявлявся особливо на рейках, бурковці, при гальмуванні на нерівнях .
Ось тому я і не став у себе ставити звичайні гумові, а поліуретанові, тому що ходять набагато довше гумок. 2) стійкі до впливу розчинників та хімікатів, до несприятливих природних умовам3) є одним з найбільш стійких до абразивного зносу, мають стійкі...
Чи можна посилання на виробника?
vtr.su/ та crt.ru/
дякую!
Залишилося знайти які для Тигуана підійдуть. Якщо хтось купить і ставитиме — не вважайте за працю дати артикул!)
Там або з провини або по рік / двигун / ще чогось можна в www.elcats.ru / спробувати знайти оригінал, а по ньому вже в exist.ru або emex.ru
ні, розвал не робив, ці сайлент не впливають на розвал, ставиш нові і все,
в принципі і старі б схудли якщо не морочитися, тому що їжджу не повільно, став відчувати що машина стала не зібраною. чисто як калимага стала)))
на мій погляд і старі були схожі ще на такому-то пробігу ...
Навіть не в пробігу справа. Зовнішній вигляд старих на фото дуже хороший - розривів і тріщин не видно.
Ну, до речі, часто буває таке, якщо порвано не в мотлох, то побачити можна тільки розтягуючи сайлент в різні боки.
Розвал-сходження після заміни потрібно?
А як кронштейни знімав і ставив? Які пристрої використовував?
та ні не використав, відкрутив три болти, і рукою зняв, трохи побризкав WD 40 і все.
Ну зняти, я так розумію, за допомогою монтування можна. А як ставити кронштейн назад на шестигранник важеля?
монтування це круту))) там все простіше! щоб поставити змащував рідким милом (можна силіконом або WD)