Пробило прокладку, закипів, ремонт головки двигуна.

Привіт, люди )))
Ну ось воно трапилося, і, як завжди — несподівано і не вчасно…
Зараз витрачено 630 USD і машина їздить знову, з питаннями.
Плоскість голови підняло "коромислом" на 2мм., при цьому циліндрине точили, замінили тільки витратні частини. — замінені нанові.Користуючись нагодою відвіз генератор і стартер доспеціалізованої контори "StarterOK", тут, у Харкові.Витратив 1742грн. І доопрацьовувати, тому що хотів би, щоб цей БП дав розуміннянаступному власнику про обсяги вкладень у машину (поки не продаю, хоча саме це сьогодні наснилося :/ ).
Радіатор Nissens новий, ціна 1800 грн.(65 usd), обидва патрубки тежнові.Верхній Gates дуже пристойний, а ось нижній Sasic 3406360 -огидної якості погань, не вдається нормально затягнути ніякимихомутами - тисне ОЖ на стику нижнього штуцера НЕ БРАТИ, взагалініколи! Для нижнього патрубка радіатора двигуна Z14XE і коробки "автомат" потрібно шукати патрубок від GM partnumber 9202897 абоOpel 1337557.
Поки це все, буду дописувати/переробляти запис у більшповноцінний.
машина їздить, на "гарячу" з-під патрубка Sasic сопливит тосол:((((
Апдейт) замовив нижній патрубок Gets 3967, що відповідаєоригінальному p/n 9202896 для машини з механічною КПП. Поїду зістарим патрубком і прийматиму рішення брати/не брати.