Музика. Частина 4. Шумовіброізоляція.

Це частково обумовлено співвідношенням великої площі кузовнихплощин і практично відсутністю віброізоляції із заводу, а такожлокальною шумоізоляцією кузовних панелей і наявністю безлічірухомих елементів у салоні:зсувні та поворотні сидіння, задняполиця і т. Д. Розтин показав, що ізоляція моторщита достатня вмоєму розумінні, решта вимагала доопрацювання, в першу чергу -організація робочих об'ємів у передніх дверях під міди фронту, вдругу - під акустику тилу. Стеля кабіни і салону досить міцна (непорівняти з ВАЗівською десяткою, де дощ відчувався буквальномізками), але його площа між елементами жорсткості досить велика..К.Ззаду планувався сабвуфер.
Спочатку були жорстко зафіксовані номерні знаки - щоб не видавативібрацій і з метою уберегтися від їх крадіжки. З другого приводумав сумний досвід із реальними бандитами — «вдало» сходив погриби:внаслідок погоні та «спілкування» відібрав у відморозківномери, сам не постраждав, і начебто залишився при своєму, аленеприємний осад залишився. Номери зафіксовані на болті з капелюхамибез шліць і фіксатором під квадрат. Зняти номери, звичайно, можна, але без розуміння процесу, знімання захисту двигуна та обшивки лядинічого не вийде.
Розрахував необхідну кількість шумо- та віброматеріалів. Забігаючинаперед, скажу, що використав не всі. Наприклад, днище салону міймаляр і приятель Вася настійно радив не обклеювати:машина стара, може незабаром знадобитися ремонт кузова - раз, друге - днищесильно профільоване, щільне прилягання матеріалу без повітрянихзазорів під питанням, та й фанера на підлозі відіграє рольвіброшумопоглинача, по-третє – підлога у місцях зварювальних швівпісля ремонту кузова попередніми господарями рясно пролито чимосьтипу пушсала – віброізоляція не причепиться. Ну і місцямиматеріалів пішло менше, ніж розраховував – не біда, продав надлишкина OLX без втрати вартості. Повністю розібрав кабіну та салон.Попаяв покоцаний ABS пластик, поклеїв поліефіркою тріснуті місцямикарти з ДВП, відмив від бруду та пилу керхером. Відновив картузсувних дверей за допомогою поліефірки, скловолокна та шпаклівки -мабуть, у попередніх господарів щось вагоме вдарило в зсувзсередини, карта була пробита в 2-х місцях і вульгарно заклеєнасмугою шкіри молодого дермантину. Дермантін пішов пізнаватисмітник.
На ранньому етапі, так би мовити, своєї творчості працював зматеріалами STP, зараз не радив би з ними зв'язуватися через ненайнижчу ціну і якість, що погіршилася, та й прогресу в матеріалахне бачу. Останні роботи виконував матеріалами Ultimate та Шумофф –один виробник, трохи відрізняються цінами аналогічних матеріалів таасортиментом. Порадившись із Олексієм (традиційно купуюсь у нього), вирішив не винаходити велосипед і зупинитися на перевіренихматеріалах. На цей раз відкрив для себе новий матеріал – ШумоффМікс Ф. Вібропоглинаючий матеріал на основі бітуму спеціальноїмарки, що складається з 8 шарів, що володіє високими масою тапоказниками демпфування. Клейовий монтажний шар виконаний у виглядімастичного шару на основі каучукової - набагато краще, ніж бітумнийКМС, відмінна адгезія. Ефективно працює на вібронавантаженихповерхнях до 3 мм товщини – наприклад, підлога, арки тощо. Клеїтьсяпри температурі навколишнього середовища більше 15 градусів безфена (я на складних поверхнях все-таки використовував фен).
Вібру Шумофф брав у листах розміром 0, 37х0, 27 м – дуже зручновикористовувати у важкодоступних місцях.
Разом пішло матеріалу:
Віброізоляція:
Шумофф М2 – 53 аркуша (фільонки дверей, кузова, локально картиобшивки)
Шумофф М3 – 25 аркушів (дах)
Шумофф Мікс Ф – 26 аркушів (підлога кабіни, передні та задніарки)
Шумоізоляція:
Ultimate Soft-6 – 3 листа (бардачки, кишені та інші ніші длядріб'язку)
Ultimate Soft-6 металізований – 11 листів (задні арки, стеля)
Ultimate Sound Absorber 5мм – 12 листів (всі елементи обшивкикабіни та салону). Звукопоглинач, утискається за потреби в нуль –можна використовувати як прокладочний матеріал-антискрип. В т.Ч.використовував для відновлення працездатності заслінок повітроводівзамість згнилого поролону. Шумофф Герметон-А15Л - 0, 25 листа (фільонки навпроти динаміків). Використовується для шумоізоляції таприбирання стоячої хвилі у внутрішніх порожнинах кузова, не боїтьсявпливу вологи. Заглушки технологічних вікон передніх дверей.
Звертаю Вашу увагу на той факт, що проклеювання шумоізоляцієюобшивок салону перетворює їх установку в нетривіальне заняття -сидять, правда, дуже щільно. Місцями в нижній частині задніх арокбули видалені смуги шумоізоляції для нормальної посадки карток таподальшої безпроблемної установки направляючих дивана. Також післяскладання з'ясував, що вимиті і ремені безпеки, що відміннозмотуються до встановлення, в місцях зіткнення з шумоізоляторомгальмувалися про нього і взагалі не змотувалися - довелося видалятилокально шумоізоляцію і там. Взагалі до конструкції нижніх обшивоку місцях виходу рухомих частин ременів безпеки у мене доконструкторів VAG є питання – навіщо робити такі вузькі отвори такріплення панелей обшивки до кузова саме у цих місцях? В результатівиконаних маніпуляцій, наприклад, передні ремені змотуються, але нетак, як мені хотілося б.Адже після профілактики ременів до їхвстановлення було вагою вогонь! Збільшення натягу пружини зовсім недало ефекту.
Через збільшення відступу карти столика від кузова цей самий столикперестав щільно прилягати до карти - відтискався картою. Довелосярозгинати не певний кут петлі столу – результат позитивний. Продоробки столу напишу окремо.
Літня погода, наявність часу, бажання та натхнення сприяли роботі –на все пішло близько 3 тижнів неповних робочих днів.
Результатом задоволений:музика грає як і замислювалося, кузов іпанелі обшивки не деренчать, зовнішній шум знизився на порядок.Дістає шум двигуна — при працюючому двигуні для досягнення на слухтієї ж гучності музики, що й заглушеному, доводиться підніматигучність на магнітолі на 2-3 положення з 40.
Віброізоляція дверей без заглушок технологічних вікон
Віброізоляція дверей із заглушками технологічних вікон
Тут під сірим епоскидним ґрунтом видно місця, де були дірки відіржі
Подремонтоване місце з'єднання стійки кузова зі підлогою
Люк ще не чіпали
Карта дверей частково віброізольована, повністю укатанийшумопоглиначем
Локальна вібра карти столу
Шумка карти столу. Всі елементи обшивки салону підготовленіаналогічно. На цьому ж етапі було прокладено необхідну силову таакустичну проводку, замінено поворотний подіум правого передньогосидіння на звичайну тумбу (правда, від свіжішого течіка – довелосяперетравлювати місця кріплення напрямних). Сидіння) під установкупідсилювачів, змінена конфігурація салону в плані варіантів сидінь- про це в окремому оповіданні. Ну і про встановлення рейлінгів тежпотім окремо. Так, при розбиранні салону виявив, що люк буввстановлений людьми з руками, що виростають з області тазу - як вінне тік? Люк встановили на 3 види герметика одночасно:силікон, бітумкаучук та акрил. Тому люк довелося знімати, зачищати залишкигерметика та встановлювати з Пашкою на силікон за день до від'їздуна море в авральному режимі. Незважаючи на нестачу часу і червоніочі від кількадобового недосипання, старалися — люк не тече.непотрібністю.
Були докуплені всі недостатні пістони та інші кріпильні елементиобшивок. Задні нижні частини обшивок салону, карта столика і зсувкив стрімких місцях були додатково закріплені саморізами, накапелюшки саморізів на силікон були посаджені сірі декоративнізаглушки практично в колір карт. Іржею. Результат – стан практичноідеальний для 25-річної машини.Знайдено декілька невеликихнаскрізних дірочок у районі лівого зсувного вікна – результаткривих рук та косих голів установників зсувних вікон післяфарбування:рамки вікон встановлені замість герметика на 2-стороннійскотч! В результаті вода просочувалася під рамку вікна, руйнувалаЛКП та сприяла розвитку корозії. З Васею зняли вікно, зачистили тазаварили напівавтоматом дірки, протруїли кислотним ґрунтом, загрунтували епоксидним ґрунтом, пофарбували фарбою та встановиливікно на автомобільний герметик. Заодно зняли і праве вікно –результат аналогічний, тільки поки що без дірок. Також встановилина герметик, витративши всього 20 хвилин.
По підлозі салону було кілька точкових місць початкової корозії –зачищено, загрунтовано, підлога пофарбована повністю та місця, дебула корозія, оброблені антикором. У місці з'єднання стійки кузоваза дверима водія зі підлогою також побачили трохи стрімке місце -там постарів герметик і почалася корозія. Все це зачистили, загрунтували та пофарбували, і поклали на шов свіжий кузовнийгерметик. Заодно перевірили наявність антикора в порожнинах порогів- його там виявилося більш ніж достатньо.
Ну і побачили елементи кузова, які до нас ремонтували:заміненізадні арки, передні пороги та місцями днище салону. Всі зварювальнішви були мною оброблені всередині мовцем або антикором, зовніантикором з бронзовим наповнювачем, важкодоступні місця булиоброблені мовою з балончика. Вартість віброшумоізоляції - 303 $, вартість проводів (силових і акустичних) - 70 $, всякі дрібниці щеприблизно на 30 доларів. Всім добра!
ЗИ. Внаслідок віброшумоізоляції + подіуми передніх дверей +заглушки технологічних вікон передніх дверей машина поважчалаприблизно на 75 кг.
"заодно перевірили наявність антикора в порожнинах порогів - йоготам виявилося більш ніж достатньо.
Ну і побачили елементи кузова, які до нас ремонтували:заміненізадні арки, передні пороги та місцями днище салону. Всі зварювальнішви були мною оброблені всередині мовцем або антикором, зовніантикором з бронзовим наповнювачем, важкодоступні місця булиоброблені мовою з балончика. Вартість віброшумоізоляції - 303 $, вартість проводів (силових і акустичних) - 70 $, всякі дрібниці щеприблизно на 30 доларів. Всім добра!
ЗИ. Внаслідок віброшумоізоляції + подіуми передніх дверей +заглушки технологічних вікон передніх дверей машина поважчалаприблизно на 75 кг.
"заодно перевірили наявність антикора в порожнинах порогів - йоготам виявилося більш ніж достатньо.
Ну і побачили елементи кузова, які до нас ремонтували:заміненізадні арки, передні пороги та місцями днище салону. Всі зварювальнішви були мною оброблені всередині мовцем або антикором, зовніантикором з бронзовим наповнювачем, важкодоступні місця булиоброблені мовою з балончика. Вартість віброшумоізоляції - 303 $, вартість проводів (силових і акустичних) - 70 $, всякі дрібниці щеприблизно на 30 доларів. Всім добра!
ЗИ. Внаслідок віброшумоізоляції + подіуми передніх дверей +заглушки технологічних вікон передніх дверей машина поважчалаприблизно на 75 кг.