Свічки запалювання говорять багато про що?

На фото №1 зображено свічку, вивернуту з двигуна, роботу якогоможна вважати відмінною. Спідниця центрального електрода маєсвітло-коричневий колір, нагар і відкладення мінімальні. Повнавідсутність слідів масла. Тільки позаздрити, і є чому:це економічнавитрата палива та відсутність необхідності доливати масло відзаміни до заміни.

Фото №2 — типовий приклад свічки від двигуна з підвищеноювитратою палива Центральний електрод покритий бархатисто-чорнимнагаром.Причин тому кілька:багата повітряно-паливна суміш (неправильне регулювання карбюратора, кута випередження запаленняабо несправність системи упорскування), засмічення повітряногофільтра.

> Фото №3 — навпаки, приклад надмірно бідноїповітряно-паливної суміші Колір електрода від світло-сірого добілого Тут є привід для занепокоєння. І камери згоряння, а перегрівкамери згоряння прямий шлях до прогару випускних клапанів. На фото№4 спідниця центрального електрода свічки має характернийчервонуватий відтінок. Цей колір можна порівняти з кольоромчервоної цегли. Почервоніння викликано роботою двигуна нанизькоякісному паливі, що містить надлишкову кількість присадок, які мають у своєму складі метал. Тривале використання такого паливапризведе до того, що відкладення металу утворюють на поверхніізоляції струмопровідний наліт, через який струму буде легшепройти, ніж між електродами свічки, і свічка перестанепрацювати.

> На фото № 5 свічка має яскраво виражені сліди олії, особливо урізьбовій частині. Двигун з такими свічками після тривалої стоянкимає звичай після запуску "троїти" деякий час, а в міру прогрівуробота стабілізується. Причина цього — незадовільний стан олійнихковпачків. В наявності підвищена витрата олії. У перші хвилинироботи двигуна, в момент прогріву, характерний біло-синій вихлоп.Фото № 6 — свічка вивернута з непрацюючого циліндра. Центральнийелектрод, його спідниця вкриті щільним шаром олії, змішаного зкраплями незгорілого палива і дрібними частинками від руйнувань, щосталися в цьому циліндрі. Причина цього - руйнування одного зклапанів або поломка перегородок між поршневими кільцями зпотраплянням металевих частинок між клапаном та його сідлом. Вданому випадку двигун "троїт" вже не перестаючи, помітна значнавтрата потужності, витрата палива зростає у півтора, два рази.Вихід один — ремонт. Фото № 7 — повне руйнування центральногоелектрода з його керамічною спідницею.Причиною даного руйнуванняміг стати один із наведених нижче факторів:тривала робота двигуна здетонацією, застосування палива з низьким октановим числом, дужераннє запалювання, і просто бракована свічка. Симптоми роботидвигуна такі самі, як у попередньому випадку. Єдине, на що можнасподіватися, то це на те, що частинки центрального електрода зумілипроскочити у вихлопну систему, не застрягши під випускним клапаном, інакше теж не уникнути ремонту головки блоку циліндрів.

Фото № 8 останнє в цьому огляді. Електрод свічки обріс зольнимивідкладеннями, колір не відіграє вирішальної ролі, він лишесвідчить про роботу паливної системи. Причина цього наросту -згоряння олії внаслідок вироблення або залягання маслознімнихпоршневих кілець. У двигуна підвищена витрата масла, приперегазовках з вихлопної труби сильне синє димлення, запах вихлопусхожий на мотоциклетний. Для прикладу візьмемо мою свічку передзаміною прокладки ГБЦ. >
На мою думку моя свічка відноситься до №8. Прошу поправити якщо яне прав.
Заздалегідь вдячний.