Заміна сайлентблоків (потрібна порада)

Запчасти на фото:BC0104
Всі здорові!
Після того як з'явився стукіт у підвісці вирішив поїхати надіагностику. В результаті — діагноз:під заміну сайлентблокипередніх важелів Дивно, тому що вже міняв на 185 тис. Км (напевноще "рідні" стояли) тобто сам проїхав на них 185-140 = 45 тис. Км Нанових, після заміни - 25 тис. Км Не знаю, чи це запчастини такіпотрапили, а може не так поставили (робили на станції ТО).
Ну та гаразд. Вирішив цього разу сам все зробити ( "не мала бабаклопоту - купила порося").
Подивився, почитав в інеті че та як, купив сайленти, причому заднівзяв ремонтні, бо за цілісний оголосили ціну 430 грн., а ремонтнийкоштував — 83 грн. (так, його треба ще перепресувати), але все-таки.Коротше, все йшло начебто і не погано, поки я не почав відкручуватитри болти де кріпиться кульова опора, (перш за півгодини до цьогообробив WD-40 ну щоб легше пішло) і в результаті що ми маємо -Повну … опу Два болти з трьох обірвані. Та ще й капелюшки в корпусікульової залишилися (закисли). Біл - бив не вибив (як би ще кульовуне пошкодити). Отже може хтось підкаже:
1. Болти з кульової повинні вийти або вони приварені докорпусу?
2. Чим можна обробити закислі місця (крім WD-40)?
3. Чи продаються такі болти (швидше за все вони під зірочку знизукапелюшка) чи тільки разом із кульовим?
Дякую…