Заміна мастила та ОЖ і ще дещо...

Велике спасибі MiKa2558, проводив мене на СТО і заоднопривіз із собою OBD-сканнер, щоб почитати комп'ютер машини. Алерахувати з нього нічого не вдалося, тому що в згодом з'ясувалося, що машини 1995-го року оснащувалися ще OBD-I, а роз'єм вже малиOBD-II, при цьому розпинування взагалі не збігалося з останнім.
> Замена жидкостей
Рідини в машині поміняли досить швидко. На холодному двигуні рівеньолії - рівно впирається в позначку "OVERHEATING ..." на щупі. Зрадіатора, з блоку і видавили з доступних патрубків, продувширадіатор ще й повітрям з компресора, то вилилося приблизно 10літрів, при тому, що повна ємність 14, 5 літрів, очевидно, якасьчастина залишилася десь у сорочці двигуна, може в печі . Плюс довсього, залито в систему охолодження було щось на кшталт простоводи з віддаленими ознаками залишків тосолу, практично прозорарідина зі злегка зеленим відтінком. На заміну я розбавив упропорції 1:1 антифриз з дистильованою водою, на СТО ареометромз'ясували, що треба було розводити 1:0, 8, але вже не так важливо.Залити вдалося приблизно 8 літрів відразу, і потім у процесі роботище 2 літри, відкручуючи гвинти спуску повітря на шлангах. Урезультаті, тепер лампочка більше не спалахує, навіть незважаючи нате, що вранці в холодну систему влізло ще 2 літри ОЖ, думаю ісподіваюся, що може ще влізе… …Так і вийшло, долити вдалося щеблизько 1, 5л. Рідина для ГУР вирішено було просто долити допотрібного рівня, тому що залита в машині виглядала непогано.Щоправда, куплена на заміну — прозора. Подивимося.
Тормозну рідину всю спустили з системи, як я і припускав, частинагальм була злегка завозятая. Залили нову рідину та прокачалигальма. Начебто навіть з цією рідиною не потіє бачок, але думаю, щойого краще замінити з часом. Замір компресії як перший крокз'ясування недостатньо хорошої роботи двигуна. Після заміни рідинвирішено було перевірити компресію в циліндрах. Викручуваннясвічок, накручування і відкручування шланга компресометра івкручування свічок назад зайняло багато часу, тому що розташованісвічки чорт знає де, а місця для рук і ключа майже немає. Всісвічки на вигляд непогані, колір бічного електрода спідницінепоганий і на всіх свічках однаковий, слідів олії ніде немає.Свічки Denso іридієві, начебто непогані. Компресія склаламінімально 11, 5 і максимально 12, 2, але основна більшість циліндрівмає компресію в районі 12. Що теж начебто непогано.

Неприємний момент №1.
Але при цьому двигун працює не сказати, що добре. Вирішеновідвідати ще й паливника/електрика. Ну і хоча б дістатися даних зPCM машини.

Неприємний момент №2.
Після заміни масла датчик тиску олії став показувати нижчий тиск.Якщо до заміни масла при старті холодного мотора датчик тискупоказував тиск у районі 60, а після більшості середньостатистичнихпоїздок — в районі трохи менше 20 і все це на неодружених оборотахв районі 850. І було всього два три випадки, коли після мало негодинних поїздок у самий пекло з навантаженнями, коли тиск податчику падало на неодружених у червону зону і загорялосяпопередження CHECK GAGES. При натисканні на газ стрілкапідстрибувала вгору жваво і попередження йшло. То тепер, післязаміни олії, картина змінилася. На абсолютно холодному тількизаведеному моторі (1000 оборотів) датчик показує все ті ж 60, а осьвже після зовсім нетривалої поїздки приблизно на 5км з міськоюшвидкістю, на холостих обертах стрілка лягає в низ червоної зони.Так, якщо додати оборотів, то стрілка йде з червоної зони:на 1000оборотів буде на позначці 20 (перша ризику), 1500 оборотів -наблизиться до позначки 40, 2000-2200 оборотів - в районі 50. Нескажу - яке було попереднє масло не знаю, за кольором таке, що вжепотрібно було його міняти, на дотик маслянисте, нове залили 5W30, таке начебто і треба заливати. Після поїздок і вчора і сьогоднівранці перевіряв, потік олії під машиною немає, в районі пробки всесухо. До заміни олії за ті 2850 км пробігу, які я їжджу на машиніза рівнем на щупі олії вона не взяла ні скільки. Зоні…
Швидше за все позначається вік і пробіг мотора, плюс те, що швидшеза все до мене в машині було залито більш в'язке масло, наприклад10W30, яке і створювало більш прийнятний тиск.

Ранок 08:47, мотор заведений хвилину, гріється на 1000оборотів.
Все той же ранок, 09:04, неодружені обороти - менше 900, пройденовідстань в 9, 4 км, максимальна швидкість за поїздку 90 миль/годинуна мосту.Якщо до заміни масла при старті холодного мотора датчиктиску показував тиск у районі 60, а після більшостісередньостатистичних поїздок — в районі трохи менше 20 і все це нанеодружених оборотах в районі 850. І було всього два три випадки, коли після мало не годинних поїздок у самий пекло з навантаженнями, коли тиск по датчику падало на неодружених у червону зону ізагорялося попередження CHECK GAGES. При натисканні на газ стрілкапідстрибувала вгору жваво і попередження йшло. То тепер, післязаміни олії, картина змінилася. На абсолютно холодному тількизаведеному моторі (1000 оборотів) датчик показує все ті ж 60, а осьвже після зовсім нетривалої поїздки приблизно на 5км з міськоюшвидкістю, на холостих обертах стрілка лягає в низ червоної зони.Так, якщо додати оборотів, то стрілка йде з червоної зони:на 1000оборотів буде на позначці 20 (перша ризику), 1500 оборотів -наблизиться до позначки 40, 2000-2200 оборотів - в районі 50. Нескажу - яке було попереднє масло не знаю, за кольором таке, що вжепотрібно було його міняти, на дотик маслянисте, нове залили 5W30, таке начебто і треба заливати. Після поїздок і вчора і сьогоднівранці перевіряв, потік олії під машиною немає, в районі пробки всесухо. До заміни олії за ті 2850 км пробігу, які я їжджу на машиніза рівнем на щупі олії вона не взяла ні скільки. Зоні…
Швидше за все позначається вік і пробіг мотора, плюс те, що швидшеза все до мене в машині було залито більш в'язке масло, наприклад10W30, яке і створювало більш прийнятний тиск.
Ранок 08:47, мотор заведений хвилину, гріється на 1000оборотів.
Все той же ранок, 09:04, неодружені обороти - менше 900, пройденовідстань в 9, 4 км, максимальна швидкість за поїздку 90 миль/годинуна мосту.Якщо до заміни масла при старті холодного мотора датчиктиску показував тиск у районі 60, а після більшостісередньостатистичних поїздок — в районі трохи менше 20 і все це нанеодружених оборотах в районі 850. І було всього два три випадки, коли після мало не годинних поїздок у самий пекло з навантаженнями, коли тиск по датчику падало на неодружених у червону зону ізагорялося попередження CHECK GAGES. При натисканні на газ стрілкапідстрибувала вгору жваво і попередження йшло. То тепер, післязаміни олії, картина змінилася. На абсолютно холодному тількизаведеному моторі (1000 оборотів) датчик показує все ті ж 60, а осьвже після зовсім нетривалої поїздки приблизно на 5км з міськоюшвидкістю, на холостих обертах стрілка лягає в низ червоної зони.Так, якщо додати оборотів, то стрілка йде з червоної зони:на 1000оборотів буде на позначці 20 (перша ризику), 1500 оборотів -наблизиться до позначки 40, 2000-2200 оборотів - в районі 50. Нескажу - яке було попереднє масло не знаю, за кольором таке, що вжепотрібно було його міняти, на дотик маслянисте, нове залили 5W30, таке начебто і треба заливати. Після поїздок і вчора і сьогоднівранці перевіряв, потік олії під машиною немає, в районі пробки всесухо. До заміни олії за ті 2850 км пробігу, які я їжджу на машиніза рівнем на щупі олії вона не взяла ні скільки. Зоні…
Швидше за все позначається вік і пробіг мотора, плюс те, що швидшеза все до мене в машині було залито більш в'язке масло, наприклад10W30, яке і створювало більш прийнятний тиск.
Ранок 08:47, мотор заведений хвилину, гріється на 1000оборотів.
Все той же ранок, 09:04, неодружені обороти - менше 900, пройденовідстань в 9, 4 км, максимальна швидкість за поїздку 90 миль/годинуна мосту.Не скажу - яке було попереднє масло - не знаю, за кольоромтаке, що вже потрібно було його міняти, на дотик маслянисте, новезалили 5W30, таке начебто і потрібно заливати. Після поїздок івчора і сьогодні вранці перевіряв, потік олії під машиною немає, врайоні пробки все сухо. До заміни олії за ті 2850 км пробігу, які яїжджу на машині за рівнем на щупі олії вона не взяла ні скільки.зоні…
Швидше за все позначається вік і пробіг мотора, плюс те, що швидшеза все до мене в машині було залито більш в'язке масло, наприклад10W30, яке і створювало більш прийнятний тиск.
Ранок 08:47, мотор заведений хвилину, гріється на 1000оборотів.
Все той же ранок, 09:04, неодружені обороти - менше 900, пройденовідстань в 9, 4 км, максимальна швидкість за поїздку 90 миль/годинуна мосту.Не скажу - яке було попереднє масло - не знаю, за кольоромтаке, що вже потрібно було його міняти, на дотик маслянисте, новезалили 5W30, таке начебто і потрібно заливати. Після поїздок івчора і сьогодні вранці перевіряв, потік олії під машиною немає, врайоні пробки все сухо. До заміни олії за ті 2850 км пробігу, які яїжджу на машині за рівнем на щупі олії вона не взяла ні скільки.зоні…
Швидше за все позначається вік і пробіг мотора, плюс те, що швидшеза все до мене в машині було залито більш в'язке масло, наприклад10W30, яке і створювало більш прийнятний тиск.
Ранок 08:47, мотор заведений хвилину, гріється на 1000оборотів.
Все той же ранок, 09:04, неодружені обороти - менше 900, пройденовідстань в 9, 4 км, максимальна швидкість за поїздку 90 миль/годинуна мосту.