Неприємний брязкіт гальмівних колодок.

При русі автомобіля нерівною дорогою (особливо з відкритимивікнами) чути стукіт у передній частині коліс автомобіля. Інодісоромно їхати вулицею з поганим дорожнім покриттям, при великійкількості людей, всі повертаються, звертають увагу, начебто їдерухати.
Експерименти з надійності проводилися протягом пробігу в 50 000 км., замінені передні салінблоки важелів і опорні подушки стійок.Аленеприємний брязкіт чи стукіт не усунений.
В один час стояв біля свого автомобіля, і стукнув ногою попередньому колесу і почув цей дзвін.Виявилося, це передні гальмівніколодки За раді усунення неприємного стуку довелося купити ізамінити спереду колодки на нові.Про диво — стукіт відсутній.
Проїздив Я нашими відмінними дорогами близько 5 000 км і стукітзнову з'явився, все чаче і чаче проявляючи себе. При знятті колесапобачив, що колодка, яка вставляється в поршень супорта, маєневеликий люфт (це чути коли зупиняєшся і змінюєш напрямок руху, тобто вперед, назад, знову вперед, назад – чути стукіт спереду).Зняв супорт, зняв колодку і побачив, що пружина колодки (три гнучкіпелюстки) бовтаються в гнізді поршня. Довелося розігнути ціпелюстки пружини (на колодках написано в Німеччині) і зібрати всезаново на обох колесах. Стук припинився і виявив себе десь через 5000 км. О боже, не розгинати знову постійно пружини і зніматисупорт. Позачергово зняв колесо і думав, як встановити пружину абозакріпити колодку. Бачив в інтернеті ставлять додаткову пружину назовнішню колодку:Форд, Опель, Мазда. У мене зовнішня колодка сидитьмертве в супорті, а стукає рухлива колодка, яка вставляється впоршень. Така проблема практично на всіх Шкодах Октавія Тур здвигунами:1, 4 І; 1, 6 І; 1, 9 TDI у них схожий супорт, а з двигунами1, 8 Т і 2.0 супорт не такий і колодки кріпляться додатковопружинами. З цієї причини на Шкодах RS немає такого неприємногостуку. Для посилення пелюсток колодки було виготовлено додаткове (кільшо-пружина, на вигляд як штопорне поршневе, тільки більше ітовщі, зі старої пружини гілок необхідного розміру). Ця каблучкаставилася в середину пелюстків колодки, розтискаючи їх убік. Рукибули брудними, не було змоги сфотографувати. Ставити тепер колодкув гніздо поршня супорта стало важче. Та й колодка пересталабовтатися. Цього вистачило на 15 000 пробігів нашими дорогами. Я нерозбирав супорт і не з'ясовував причину. При заміні гуми навесні2015 року роду (літо, зима) торкнувся рухомої колодки, вона трохибовтається, приблизно 1-2 мм і створює брязкіт при їзді по поганійдорозі, або удару рукою по супорту.
Довелося перейти на підручні господарські матеріали. Потрапили наочі копійчані капронові хомути. Затяг їх на виступах рухомих та нерухливих колодок. Стуку ніякого.
За літо проїхав 8 000 км. При зміні гуми на зимову перевірив стан (тертя) та наявність затягнутих хомутів. Все на місці, деякіпідтерлися, вирішив не змінювати та експериментувати далі до весни.Спробуйте підказуйте.