Закінчили прибирання . Повозитися довелося годин п'ять.
Перше, що довелося зробити - і перемаятися фішки airbag в машиніпід Далі почалися танці з бубном, тому що в новому кермі трохитовщі посадкове місце, що складаються зі сталі з насічками (внутрішня частина) і силумінової сорочки, ось не довелося сточити.Довелося знято шлейф, і просто поставити кермо щоб визначити міткияк сидить кермо, і потім вирахували скільки сточити силумінутреба.
>
Процес сточування
А оскільки Бор-машинка зламалася, довелося робити всетурбінкою.
До речі, ще довелося ось так фіксувати шлейф, тому що старе кермобуло впритул, і що б виключити помилки esp, зробили що все щільнобуло.І що б шлейф повертався з кермом. Фіксатор, який притискаєтьсякермом і датчик повтору не крутиться, доки не притиснутий шлейф.Довелося зняти пружинку і заклеїти епоксидкою.
Зафіксований фіксатор шлейфу
Потім встановили кермо і перший виїзд. Щось накосячили
Розібрали знову кермо, трохи
поміняли його позицію — знову збирання. Лаунча виставили кутповороту, знову зафіксували шлейф із кермом. Цього разу все ок.
Коментарі4
Читав раніше про заміну керма, але ні хто чомусь не писав що треба сточувати посадкове
Так, я теж був приголомшений цією новиною. Плюс ніхто не говорив за стопор шлейфу, за те, що там треба виставити кут повороту
Гарно, звичайно, але якась занадто проблематична інсталяція. Будемо зі штатним їздити 🙄
Не те що проблемно, але багато нюансів.