Виготовлення колектора на узах для спарених карбів DELORTO DRLA36

Вирішив я описати як я виготовляв колектор для спарених карбівDELORTO DRLA36.Загалом як заготовки були взяті два рідні колекториузам, від одного колектора відрізав фланці які прикручуються догбц, потім відрізав від Колекторів самі патрубки 1 і 4 циліндріввони підходили по довжині і вигину. Разом з карбами мені дісталисяпроставки рідного колектора альфа ромео. Прикрутив відрізаніфланці, потім зварганив з тоненького куточка який був у мене внаявності каркас, який з одного боку був прикручений до гбц нашпильки колектора, а інша сторона цього каркаса була прикручена допроставок карбів на потрібну висоту і відстань від двигуна. Іпроставками під карби був зняти з двигуна і прикручений додонорської гбц, підігнав патрубки, які були заздалегідьприготовлені, і остаточний етап і найдорожчий, ця справа булавідвезена до зварника аргоном і обварена. Після чого колектор бувперевірений на герметичність швів гасом, впорався зі своєю роботоюна 5+, підсмоктування повітря не було виявлено. Привод газу теждовелося трішечки похимічити, але я його переміг. На узах 1.7л.Хочамені казали що вони розхитані на об'єм не більше 1.5л.Так що я можусказати що працюють такі карби і на більшому об'ємі ніж 1.5л. Поточніше, але для поїздок вихідного дня для душі попалити гумувистачало і цього.