Через майже 3 роки все-таки дійшли руки до відшивки сажевогофільтра, хоча кумарив він мені мозок ще з моменту покупки машини.одним махом, заощадив би бабла.
Як і при відшивці ЄДР скористався знову прошивкою від EDS, допомігмені в цьому хороша людина, майстер автомобільних мізків nerka. До200л.С., я реально загорівся, хоча і бюджет прошивки був вдвічібільше ніж просто відшити дпф. А там P0002 мати його і тут я згадавдовгу історію з цими злощасними цифрами:коротше повернули назад на150 коней, тільки з відключенням дп я поїхав потихеньку додизелістів... Як я і очікував, як і минулого разу був надлишковийтиск у паливній рампі, відкрили клапан на рампі, спустили тиск івсе стало нормально, помилка зникла, тачка стала валити. Я нарадощах погнав до чуваків по глушниках, щоб з вихлопу вибити ціпрокляті керамічні стільники. Чуваки пропилили отвір у банку і тутна мене й на майстрів чекав сюрприз — банка виявилася порожньою! Набанку немає жодного шва, не видно жодних слідів, щоб хтось тудилазив до мене, але німеру і в ньому не було... Коротше так минімеру і не зрозуміли, заварили отвір і я погнав! Тачка однозначноожила, валить оч бадьоро, тягне до 4, 5 тисяч оборотів, раніше після3 вже був галяк і що найголовніше витрата реально зменшився, з тимщо тачка почала валити і я разом з нею, витрата зараз по місту вмежах 6 літрів! Ну в результаті всього залишилося два питання незрозумілих для мене, по-перше чому при прошивці з'являєтьсянадлишковий тиск у рампі і він сам не нормалізується, а тількипотрібно відкручувати клапан?
І куди поділися мати їх керамічні стільники?
Всі бадьорого чорного диму; -)
Коментарі2
і 3,2 не треба купувати =)
ну з прошивкою на 200 сил тулить однозначно не гірше 3,2, при цьому витрата буде значно меншою (напевно в рази 2) ніж у 3,2, навіть якщо його не заводити)))