Приїхавши в своє місто потрапив у кілька пробок (теж все нормально)), і тут мені потрібно було припаркуватися між автомобілями, ввімкнув задню, почав повільний рух і... Отримавши кілька стусаніву коробці передач, висвітилася помилка "gearbox faulty" і Сітрікприпинив рух. Він продовжив рух, але... З періодичним вивалюваннямпомилки і скрутним рухом.
Вранці він завівся і поїхав, як ні в чому не бувало... Рушивсяплавно, передачі перемикалися чітко, майже як на автоматі...)))< Через день я міняв масла і фільтра, і тоді ж вирішив запрограмитипридбану штатну магнітолу, яку поїхав прив'язувати до електрикапісля проведеного ТО.
І ось тут, я безмежно вдячний своєму Сітріку, а саме за те, щоактуатор "помер" прямо на очах у електрика під йогосервісом…)))
А виглядало це так:
Електрик підключившись "лексією" проводив конфігурацію магнітоли ібортового екрану (я відповідно з боку намагався запам'ятати, що вінробив). У цей момент під капотом актуатор щось там виконував, ізатих…
Сітрік відмовився заводиться, актуатор перебував у стані зжатогозчеплення, і повернути його в інший стан не змогли жодні танці збубном.
Так як це був уже пізній вечір, довелося Сітріка залишити на нічлігбіля сервісу. Наступного дня, мені зателефонував електрик зісловами "все зроблено, приїжджайте і забирайте"…))) За підсумкамидефектування встановили, що "скінчилися щітки мотора". Актуатор бувзнятий, обслужений, змащений, було замінено щітки мотора тапроведено адаптацію. Поломки актуатора, і в обід мене запросили насервіс (де я обслуговую всі свої авто) для його встановлення!
Під час зняття старого зчеплення було виявлено наступне:
1. Диск зчеплення практично не зносився…
Знятий зчеплення
2. Пелюстки вичавного кошика були добряче протерті і зношеніз явно вираженим бортиком…
3. Підшипник крутився з чітко вираженим шумом і легкимиривками…
4. Коли пробили парт- номер старого диска зчеплення, виявилося, що воно від Citroen C3, візуально відрізняється більшоюшириною робочої частини диска зчеплення. Встановили новий комплект.Адаптували Лексією. Політ чудовий! ))
Коментарі13
Дуже цікаве знання в нього, бо ламатися в актюаторі особливо нічому - максимум вал гвинтовій обломитися. А ось щітки-це так, проблема.
І, цікаво, як змінив ремонтник щітки. Сам уже не пам'ятаю, в чому засідка, але загальну думку-їх практично неможливо змінити.
З його слів, процедура геморна і складна. Там якісь магнітні кільця стоять, і саме вони заважають міняти щітки.
Підтримую Baskery цілком. Обов'язково втулку направляючу міняти. візуально, здавалося б, вона ще цілком підходить), коли коробка нагрівається, відбувається перекіс і закусування вижимного на ній, мізки коробки бачать збільшення струму (моє припущення...
Слабка частина це не сам диск, а втулка, за неї вмирає підшипник і пелюстки, по хорошому разу в 30 т знімати коробку, міняти вичавку і втулку під вичавним. Обслужити актуатор і перевірити всі деталі вилки сцепи, там зношується шток і вставка
З приводу втулки я не в курсі. Вона змінюється з підшипником?
Краще змінювати, але в комплекті зі зчепом її немає. Вижимний і напрямна помирає швидко тк робот коли авто стоїть на місці - в стані педаль зчеплення вичавлена не повністю і знаходиться в положенні біля місця схоплювання.
Млинець... Мені майстер нічого не говорив про втулку...Тепер буде черв'як мені мозок виїдати, в якому там стані втулка, і як швидко вона погробить вижимной... ((
Погробить дуже швидко, навіть незважаючи на мастило, і т.д.
Значить їх чинять!, а не змінюють відразу))
Коли актуатор вийшов з ладу, я вже встиг знайти новий за 220$ і навіть зарезервував його до наступного дня. .Походу що так ... Їх чинять ... 😀👍Як пояснив майстер, сама механічна частина актуатора в хорошому стані. Мотор і контактна група теж.
Важко було розібрати?
На жаль, я не був присутній при розборі. Але в інтернеті пишуть, що там є якась каверза з магнітними кільцями...