Заміна радіатора охолодження (основного)

В черговий раз вранці обійшовши машину побачив невелику пляму наасфальті… — виявився антифриз. Перевірив рівень — долив приблизно150-200 мл. Поїхав на роботу, після приїзду помітив, що антифризсочиться тільки на гарячу — з-під пластикового бочка в місціз'єднання трохи нижче за середину.Доїхав додому так само долив150-200 мл.Знаю, що ремонтувати таке немає сенсу, але все ж такинабрав парочку майстрів приціниться — загилили вони від 800 до 1100грн за розпаювання бачків і запаковку за новою...
Прикинув я так… краще вже купити інший і не бояться, що старий щедесь рветься ще сильніше. Взяв ось такого поляка)) — 1500 грн.Навигляд і за розмірами гарний, подивимося як поведеться вексплуатації.
.
. Як зазвичай - беремо інструмент і в бій.
Зливаємо антифриз, знімаємо верхній патрубок з радіатора, нижнійпатрубок з блоку, відключаємо вентилятори, знімаємо верхні трубки, кріплення і дістаємо весь сендвіч у зборі.
.
.
.
Знімаємо вентилятори з радіатора
. Воно те саме місце витоку. Встановлюємо вентилятори на новийрадіатор.
Ставимо сендвіч на місце. Збираємо все у зворотній послідовності.Заливаємо антифриз - задираємо морду - виганяємо повітря))) - меніпроцедура знайома до автоматизму.)))
Прогріваємо, дивимося на наявність витоків. Витоків немає, виїхавна випробування — з температурою так само гаразд. На сл. Ранокдолив приблизно 50 мл. До рівня.
PS 1. Дякую тобі радіатор, що потік зараз, а не в серединісічня, коли на вулиці за -10*))))
> PS 2. Оселився у мене в машині ось такийпасажир)))))
Раз увечері відловився — думав у машину хтось забрався)))))
.

Усім добра, позитиву, вірних коней та повних баків!