Секас вдався)
Сьогодні вимив все крім поршнів. Сильно розписувати нема сил, та ймало хто читає. Вирішив глянути яку кузовщину треба докупити. Згорем навпіл зняв підкрилок, так як його років 10 не знімали, ішурупи просто поржавіли. Зрадів що все треба одну зовнішню арку, друга в ідеалі. І пороги.
Коментарі20
Бідна машинка, ну нічого відновиш буде цукерка.
дякую)
Тож під бризковиками згнило трохи, варити влітку буду.
та я теж тільки диплом захищу і на передову!)) а там всього одна дірочка яка варилася, прикинь там була товста латка, вся в гівно розсипалася, а рідний метал стоїть))
Були часи коли було нормальне залізо, з яких робили машини. Тепер глина, з якої ліплять цебра.
ага ось у неділю купив пороги, а вони всього на рік молодші за машину)) парадокс, до речі кажучи найкраще залізо робили не в москві на АЗЛК а в Челябінську на пресовому заводі. їхнє залізо відрізняється коричневим грунтом.
Не знав))) Слава челябінськими металургам!
дякую поржав))
У мене залізо на москвич теж з Челябінська, виходить я крутий.
нуато! до літа варитиму дізнаємося наскільки крутий))
Ну проблемні місця стандартні, ти не один такий! Все це лікується!
ага, завтра поїду арку та пороги купувати
Одразу і обробку ... Всі шви радять відразу обробляти
оброблю не тільки шви...
Ще краще! Шви - це мінімум
Арки шматочками заварити
ага шматочками, легше всю арку переварити, тому що по всій цій панелі гнилизна
Я мав на увазі крило повністю не зрізати.
а як середину тільки залишити?)) там у крилі живого немає нічого)
Я думав гнилий толко низ