Заміна турбіни та ремонт мотора

Після того як знайшов досить багато олії в інтеркулері іподивившись на стан турбіни зважився я на заміну турбіни.Ремонтувати не хотів так як багато відгуків що ремонтувати у нас неможуть або не вміють нормально так і ходять не так вже й багатопотім.Б/у-кіт у мішку і не факт що через пару тисяч кілометрів невийде та ж ситуація ... Вирішив брати нову)
Почав у всіх питати яку брати і скільки І тут мене в гості запросивЖенька (donbass1983) до Харкова І як кажуть для шаленого собаки3000км (забігаючи на перед. Довелося пару разів скачатися+післяремонту мотора потрібно було прикатати його трішки, а вже потімчіпувати) не відстань, помчав я в Харків.
Приїхав я задоволений на встановлення нової K03S але не тут тобуло.Жека поставив вердикт - Потрібно робити і мотор. (у 4м циліндрімасло). Сказати своїм товаришам, які приїхали зі мною подивитисямісто, що назад ми їмо на поїзді, я поїхав назад до столиці.Незабаром все-таки загнав машинку Жені і залишив на 2 тижні дляремонту (оскільки Сц-у-ко тюнінг це дуже затягує річ на додаток донової турбіни додався новий насос AEM, даунпайп 63мм, інтеркулер (фронт Audi S3) + пайпінг (силікон, хомута), форсунки з RS-ки, 035103 245 g (блідер із зеленою ніжкою), ЧИП (їм вже займавсяjokerr9/Серега ну і здається все якщо не рахувати всяких патрубківВКГ які виявилися дірявими і їх потрібно було замінити ... А щеодна новинка)) Жека перетягнув мене на масло repsol elitecompeticion 5w40)
По мотору:Прокладка ГБЦ; Сальники распредвала; Сальники клапанів; Болти; Прокладка гідр.; Прокладка клапанної кришки; Фільтри; Вкладиші шатунів; Півкільця; Кільця; ГРМ із помпою; Ремінь генер.; Ролик; Масло; Прокладання впускного; Прокладання дроселя; ВКГ ідросель чист., щітки генератора, распредвалы.Ну загалом якось таккардинально подолав я ЖОР масла. (зараз спостерігаю. Проїхав тисяч5000-6000 трохи рівень зрушився). > Вокзал Харкова (з нього то яі поїхав назад без машинки до Києва))
Запчастини на фото:058905105, 0040100013