Розширювальний бачок розміщується в моторному відсіку, виготовленийз білої прозорої пластмаси і має кулясту форму. Крім виведенняшланга. На рівні пробки у нього є штуцер зливного шланга. Струмуміж двома електродами, поки вони занурені в охолоджувальнурідину.Як тільки рівень рідини впаде нижче заданого, струмперерветься і про нестачу охолоджуючої рідини водієві вкажутьодночасно індикатор і звуковий сигнал, що спалахнув. С)охолоджувальної рідини (термометр охолоджуючої рідини на приладовійдошці класичного типу). Різьбленням і клапаном надлишкового тиску, що відкривається при 0, 14 МПа і клапан, що відкривається прирозрідженні, повітря, що впускає в бачок при зниженні рівня рідинипри охолодженні. Цей клапан діє в межах зниженого тиску 0, 002-0, 01МПа. Бачок і пробка на всіх автомобілях однакові, незалежно відтипу двигуна. Приладку який супроводжується звуковим сигналом. Япобутеньку на узбіччя і бігом дивитись під капот. Як виявилосядійшла і до мене чергова проблема "туроводів" - відламався "носик/штуцер" розширювального бачка ОЖ (роки все-таки і пластиктрохи втрачає свої властивості і розсихається ...). Тобто шлангзалишився у бачка і рідина не вся пішла. Давай усувати проблемупідручними засобами, а саме витягаю зі шланга "носик, щовідламався" (перед цим стравивши тиск! ). Натягую шланг на йогозалишок і примотую це все ізолентою. Принагідно фіксуючи шлангхомутами що б він нікуди не втік. У такому стані доїжджаю до роботи (контролюючи температуру за максидотом) і замовляю новий бачок VAG1J0121403B. На початку думав взяти аналог або б/в з розбирання, алезнайомі відмовили "бабайками". Типу раз на раз не доводиться алеможе кришка не правильно стати і будуть трабл або сам пластик неякісний і через рік, два знову туди полізеш, доопрацювати напилкомпотрібно деякі з них і тд. Думаю х-р з ним беру VAG.
Змінюється досить таки все просто. Даємо машинці охолонути.Я дляприскорення процесу застосував вентилятор як завжди)) Відкручуємокришку щоб нацькувати тиск і відкручуємо всього на 2 шурупи. Далівід'єднуємо роз'єм та 2 шланги. Обидва на самозатискних хомутах, ане одноразових вагівських слава богу)) Один зверху, а другий знизу.Збираємо у зворотній послідовності але вже з новим бачком тадодаванням ОЖ. (бо долив воду то додав трохи йантифризу)
Номерки:
-пробка VAG 3B0121321
- бачок VAG 1J0121403B
-ОЖ (антифриз-концентрат) G013A8JM1Запчасти на фото:121403Запчастина фото:1J0121403BЗапчасти на фото:G013A8JM1
Коментарі17
Млинець, у мене теж саме буквально вчора сталося) один в один) щас чекаю бачок і теж мінятиму
Ви кришку бачка купували окремо або новий бачок з кришкою в зборі. Де Ви замовляли можна з посиланням.
Кришка стара. Де замовляв вже не актуально та й магазинів повно
чому G13? і в якому співвідношення цей концентрат розводити? Щось не зрозумію по пляшці зі скрина
А який? До цього був 12, потім 12+, потім 13. Я змішував на скільки пам'ятаю 23
антифриз не йшов через тріщини в бачку?
Неа
за великим рахунком обратку в штуцері можна було заглушити якимось саморізом і спокійно доїхати куди завгодно )
Не було чим. Хіба що накрутити купу ізоленти
коли виходу немає а ннада, то починаєш помічати шурупи з краю проїжджої частини і так далі ) Ти по своєму вчинив - теж молодець, доїхав же )
Так. Навіть потім за бачком змотався і наступного дня тільки поїхав ставити в гараж. Так що конструкція трималася)
Красотища та яка ліпота
Сьогодні в тренді білий))
оріг 600 грн?
Я взяв так. Навіть за 580
наману
Новий, красивий! Теж сьогодні собі змінив. Тільки не через поломку, а через те, що від нальоту зовсім не видно рівень рідини.