Нарешті замінив натягувач, відкручувати|закручувати знизу — його щете задоволення))) Правда сам винен, відвіз з гаража точильнийверстат і турбіну, сточити на пару мм куплений ключ для карлсона, виявилося нічим)) Головка до старого натягувача підійшла 14-я, а ось для новогоBearmach не дуже підійшла, входила в нього навіть не до половини (зате тепер Бірмач на коробці чесно пишуть PRC). Спробуваврозколупати отвір, Але не особливо вдалося, пішов прогулятися погаражах і знайшов хлопців які поділилися турбіною, їй і підточивголівку.Швиденько поставив натягувач і краса, ремінь не скаче, мотор виявилося працює не так вже й голосно)))) Старий натягувач був зовсім поганий, опинився в якихосьпротертостях, з дуже шумним підшипником ролика, тобто встиг) Було використано: Натяжник BEARMACH ERR6951- 35$ Головка на 14, 12 гранна Force 54914 1$ Авто із зимової сплячки виведено ))))
Хтось, тут на драйві, писав, що головка потрібна на 15 дванадцятигранна, а не на 14. Судячи з опису процесу конкретно Вами, здається мені, що там головка повинна бути на 9/16 дюйма. Так, чи ні ?
Так, трохи раніше мені писали oldhatt і urusovvsevolodЩо якщо рідний натягувач, то 15я, якщо Брітпарт і його друзі, то можливо 14я. Я взяв дві, стояв не рідний і голова на 14 підійшла.
Коментарі7
Хтось, тут на драйві, писав, що головка потрібна на 15 дванадцятигранна, а не на 14. Судячи з опису процесу конкретно Вами, здається мені, що там головка повинна бути на 9/16 дюйма. Так, чи ні ?
Так, трохи раніше мені писали oldhatt і urusovvsevolodЩо якщо рідний натягувач, то 15я, якщо Брітпарт і його друзі, то можливо 14я. Я взяв дві, стояв не рідний і голова на 14 підійшла.
Зрозумів, дякую.
Простіше було б зняти віскомуфту.
Було) але їхати назад додому, коли вже розклався і переодягся -не)
Видалення гланд через А отвір)
Бує))