Вже давно розбилися сайлентблоки передніх амортів, але руки дійшлиі час дозволив поміняти тільки пару днів тому…
Це вже 3 або 4е сайленти для рідних амортів, рідні аморти ще навітьне потіють)
У такому стані все було
З часом так виїло втулку
Міняв на якісь нонейм сайленти, на пакетику було написано для L200і PS2))
Видаляв старі сайленти ножівкою, тому вибути, випресувати, невийшло >
Попередньо підперши нижній важіль другим домкратиком, відкручуємоверхній важіль і власне саму стійку. Потім 15кг кувалдою))
Верхній важіль і болт сайлента затягував уже без домкрата зколесами та братом за кермом))
З нюансів, оч незручно було вставляти праву стійку, але там істійку стаба так собі міняти…
Коментарі8
А що справа не так? 🤔
Там трохи інакше йде кріплення стійки стаба, воно не симетричне з лівою стороною і тому було трохи важче витягнути і вставити стійку.
🤔🤔🤔о дуже цікаво. Чому то був впевнений, що симетрично.
Купав сайлентблоки від 8 ки задні стійки.свердло на 14, розсвердлити втулку.обточити до потрібного діаметра з урахуванням натягуючи.діаметр вуха 35.запресував болт, гайка, втулка, шайби, .пробігав вже 20 т км все чудово. дрібниця.
Можна детальніше. Куди болт потрібно запресувати?
На болт одягаєш шайбу потрібного розміру потім сайлентблок, шматок труби з діаметром менше ніж сайленблок, методом підбору, сантимів 5, заводиш у вухо стійки, шайбу, накручуємо гайку і крутимо, Сайлент по тихенько заходить. так, болт треба довгий нам...
У моєму випадку взяли оправку, приблизно як на фото, і на лещатах впресували на 2/3, потім наздогнали кувалдою на ковадлі по цій же оправці, теж все швидко і не напружено
Іноді тиски не витримують такого)