Усім привіт, машина дуже довго стоїть у гаражі через відсутністьчасу через обставини ремонт дуже затягнувся.
Нарешті замінники телевізор виварили пороги усунули вогнища корозіїза які зачепилося око, повністю перефарбували (трохи невдало) алевсе одно... Була зроблена заміна помпи, сальників розподільноговалу та колінвала, встановлений ремінь ГРМ, генератора та ГУРу, (іще дрібниці чищення салону, обесшумка, заміна нижньої подушки АКППі щось ще)
І тут просто щось відбувається неймовірне при установці ременя ГРМробимо все за інструкцією вставляємо мітки колінвала і розподільнихвалів як написано в манулі по ремонту, біда в тому що вона почалапрацювати нестабільно на ХХ оберти стрибають від 1000 - 700 + - трирази переставляв ремінь грм думав що мітки збивалися. Може хто знаєяк це перемогти?
Коментарі9
Всім дякую хто відгукнувся, не можу зрозуміти в чому був прикол, пішов у гараж думаю ану заведу, завів все почало працювати нормально оберти рівні без стрибків але почали стукати гідрокомпенсатори ((. Раніше після покупки був стукіт але не такий гучн...
по трамблеру збігається подивися. І вал який у трамблера правильно стоїть.
Бери страбоскоп і перевіряй УОЗ.
На дросельній заслінці знімаєш верхній шланг, наливаєш на радіатор ОЖ. Тим самим виганяєш повітря з системи і заповнюєш рідиною.
Тимчасово залив воду на зразок пробок повітряних немає, просто крім того, що стрибає оберти її ковбасить і вона бензом заливається, завтра перевірю систему охолодження.
Провід ВВ перевір ще на опір. Бувало у мене знімаєш ВВ проводи, а потім обрив
мітки сам чи нафарбував?
Так, коректором.
Рівень охолоджуючої рідини двигуна дивився.